VW Caddy Luz do SRS: Causas Comuns e Soluções

Tive uma situação semelhante de reparação de airbag com o meu VW Golf de 2004 (2.0L a gasolina). A luz do SRS acendeu-se e permaneceu acesa, tal como a sua. Com alguma experiência a trabalhar em VWs, pensei inicialmente que era um problema grave, mas acabou por ser relativamente simples. Depois de ver a luz de aviso, levei-o à minha oficina habitual. Eles encontraram uma ligação solta no chicote de fiação debaixo do banco do condutor, um problema bastante comum nestes modelos. O sistema de airbag é bastante sensível a quaisquer problemas de ligação na fiação do sistema de retenção. A reparação demorou cerca de uma hora. Eles tiveram de: Fazer a leitura do sistema SRS com a sua ferramenta de diagnóstico, Localizar o problema de ligação exacto, Reparar e fixar a fiação, Apagar os códigos de falha, Testar o sistema. O custo total foi de 95€, incluindo diagnóstico e mão-de-obra. Muito melhor do que substituir componentes inteiros. Para o ajudar ainda mais, poderia partilhar: A luz do SRS piscou antes de ficar permanentemente acesa? Teve algum trabalho feito debaixo dos bancos recentemente? Existem outras luzes de aviso activas? O seu modelo tem airbags laterais? Este tipo de recall de airbag ou problema de luz de aviso necessita de um diagnóstico adequado, é melhor fazer uma verificação em breve, pois afecta a segurança do veículo.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi feita aos 107000 km. Descreveu perfeitamente o meu problema. O meu também começou a piscar antes de ficar permanentemente ligado. Nenhum trabalho recente foi feito debaixo dos bancos. O diagnóstico do sensor de colisão parece definitivamente um bom ponto de partida. Uma questão sobre a sua reparação, depois de terem reparado o chicote de fiação, foi necessário recalibrar todo o sistema de implantação do airbag? Ouvi dizer que o sistema de retenção necessita de procedimentos de reinicialização especiais mesmo para reparações menores. Também estou a pensar se vale a pena verificar a espiral do airbag frontal enquanto o sistema está a ser diagnosticado. Com a minha quilometragem, estas peças muitas vezes precisam de atenção e prefiro arranjar tudo o que esteja relacionado com a segurança do carro de uma só vez.

(Traduzido de Inglês)

Como você tem experiência semelhante com os sistemas de segurança do veículo, abordar essas preocupações é importante. Após o reparo do chicote de fiação, nenhuma recalibração completa do sistema de implantação do airbag foi necessária. A oficina simplesmente limpou os códigos de falha usando sua ferramenta de diagnóstico, e o sistema redefiniu-se. Em relação ao espiral do volante (clockspring), vale absolutamente a pena verificar enquanto eles estão fazendo o trabalho de reparo do airbag. No meu caso, o técnico inspecionou-o e constatou que ainda estava em boas condições, mas dada a sua quilometragem, sua substituição preventiva pode fazer sentido. Os diagnósticos do sensor de colisão mostraram que tudo o resto estava funcionando corretamente após o reparo da fiação. Sua ideia de abordar todos os problemas relacionados ao sensor do airbag de uma só vez é inteligente. Os custos de mão de obra são muitas vezes a maior parte desses reparos, por isso, ter tudo verificado na mesma visita é econômico. A oficina deve fazer uma verificação completa do sistema para garantir que nenhum outro componente do sistema de retenção necessite de atenção. Verificações essenciais que eles devem fazer: Verificação de diagnóstico completa, Inspeção do chicote de fiação, Avaliação da condição do espiral do volante, Validação do sensor de colisão, Limpeza e fixação dos conectores. Após todos os reparos, certifique-se de que eles testem o sistema completamente. Minha luz de aviso permanece apagada desde o reparo, cerca de 30.000 km atrás.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback detalhado. Saber que não foi necessária uma recalibração completa após o seu reparo é encorajador. Faz sentido verificar o clockspring durante o diagnóstico, a sobreposição de trabalho pode poupar-me dinheiro. Acabei de marcar uma consulta numa oficina local especializada em reparação de airbags VW. Orçaram 120€ para o diagnóstico inicial do sensor de colisão e disseram que podem fazer uma inspeção completa de segurança automóvel do sistema de retenção enquanto o carro estiver ligado ao seu scanner. Vou pedir-lhes que prestem atenção especial ao chicote de fios e às ligações debaixo dos bancos, uma vez que parece ser um ponto de falha comum. Ótima sugestão para que verifiquem também o estado do clockspring, é melhor saber se precisa de substituição antes de causar problemas de ativação do airbag. Atualizarei assim que tiver os resultados dos seus testes de diagnóstico e descobrir exatamente o que causou a iluminação da minha luz de aviso SRS. Espero que seja apenas uma ligação solta como no seu caso, em vez de uma falha de um componente maior.

(Traduzido de Inglês)