VW Caddy Diesel: Perda de Potência e Reparação do Colector de Admissão

No mês passado, o meu VW Golf 2.0 TDI (2012) apresentou os mesmos sintomas. O sistema de controlo da aba do colector de admissão estava a falhar, causando um controlo inconsistente do fluxo de ar durante a aceleração. Apesar de não haver nenhuma luz de aviso no painel, a perda de potência e o aumento do consumo de combustível eram sinais claros. O atuador da aba do colector tinha acumulação de carbono, impedindo o movimento adequado. A própria aba estava emperrada, perturbando a distribuição correcta de ar. Isto afectou significativamente o desempenho do motor, especialmente durante a aceleração. O som sibilante provinha de uma fuga de ar em torno da vedação comprometida da aba. A reparação exigiu: Remoção completa do colector de admissão, Limpeza do mecanismo de controlo da aba, Substituição do actuador e das vedações gastas, Recalibração do sistema. Este foi um problema sério que exigiu atenção imediata. Deixá-lo sem reparar corre o risco de danos adicionais ao motor e de continuar com um desempenho deficiente. Recomenda-se encontrar uma oficina especializada em motores diesel VAG, pois elas frequentemente tratam de problemas com a aba do colector de admissão. Passos de diagnóstico-chave que foram realizados: Teste do sistema de vácuo, Verificação do movimento da aba, Verificação do sensor de pressão de admissão, Inspecção completa do colector. A reparação eliminou todos os sintomas, a aceleração suave voltou, a eficiência de combustível melhorou e o som sibilante desapareceu.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes de reparação. Parece exatamente com o que o meu Caddy experimentou, até mesmo a parte sobre a ausência de luz de motor apesar da potência reduzida e do chiado. Os mecânicos também encontraram acumulação de carbono afetando a aba do coletor no meu. Apenas por curiosidade, quanto acabou por custar a reparação completa? E tudo tem funcionado sem problemas desde a reparação? A minha reparação do coletor de admissão foi concluída há cerca de 6 meses, mas recentemente notei alguns problemas menores no controlo da aba novamente, embora nada tão grave como antes. Seria realmente útil saber se foi necessária alguma manutenção de acompanhamento no seu caso. A acumulação de carbono parece ser um problema comum nestes sistemas de admissão.

(Traduzido de Inglês)

Bom saber que teve problemas semelhantes resolvidos. Desde que levei o meu Golf TDI ao mecânico por causa do problema no controlo da aba do colector de admissão, tudo tem funcionado perfeitamente. A reparação total custou 465€, o que incluiu a substituição do interruptor defeituoso do controlo do colector de admissão e uma limpeza completa do sistema. Após 8 meses, o desempenho do motor mantém-se forte, sem sinais da redução de potência ou assobio anteriores. O sistema de admissão funciona agora como previsto, e o consumo de combustível manteve-se normal. Não foram necessárias reparações subsequentes. Para evitar a acumulação futura de carbono no colector de admissão, uso agora um aditivo de combustível de alta qualidade a cada 10000 km. Isto ajuda a manter o mecanismo de controlo da aba limpo e a mover-se livremente. Além disso, fazer funcionar o motor a rotações mais elevadas ocasionalmente parece ajudar a prevenir a formação de depósitos. Se estiver a notar problemas menores de controlo da aba novamente, pode valer a pena levar o sistema de admissão a verificar em breve, antes que se torne um problema maior.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo conselho. Depois de lidar com os problemas descritos, finalmente levei o meu Caddy a uma oficina especializada em diesel na semana passada. Eles confirmaram que a aba do coletor estava emperrada devido a depósitos de carbono, levando a um controlo deficiente do fluxo de ar e aos problemas de desempenho do motor que mencionei. A reparação total ficou em 520€, incluindo: Remoção e limpeza do coletor, Novo atuador de controlo da aba, Juntas novas, Testes do sistema. O mecânico mostrou-me as peças empedradas e explicou como a acumulação de carbono afeta o sistema de admissão ao longo do tempo. Ele recomendou o uso de um limpador de sistema de combustível a cada 5000 km para ajudar a prevenir problemas futuros. Depois de uma semana a conduzir, o motor funciona muito mais suavemente. Já não há solavancos durante a aceleração nem ruídos sibilantes. O consumo de combustível também voltou ao normal. O mecânico até me deu o seu número direto caso surjam problemas de controlo da aba, embora ele espere que a reparação dure com a manutenção adequada. Fico contente por ter encontrado uma oficina fiável que sabia exatamente o que verificar. Toda a experiência foi muito melhor do que as minhas tentativas de reparação anteriores noutros locais.

(Traduzido de Inglês)