VW Beetle TDI: Problemas de Perda de Potência e Mistura Rica de Combustível

Tive exatamente os mesmos sintomas no meu VW Golf TDI 2012 na última temporada. A mistura rica e a perda de potência indicavam um injetor de combustível com defeito. A centralina do motor estava a compensar ajustando a entrega de combustível, levando a um baixo consumo de combustível e a essa sensação de solavancos. Os testes confirmaram que um injetor estava parcialmente preso, causando um padrão de pulverização de combustível irregular. Isto explica o funcionamento irregular e a luz de aviso do motor. É um problema comum que requer a substituição do injetor defeituoso. O conversor catalítico e o coletor de admissão também precisavam de inspeção, uma vez que o excesso de combustível pode danificar esses componentes ao longo do tempo. A reparação incluiu: Testes de diagnóstico para identificar o injetor problemático, Remoção e substituição do injetor defeituoso, Limpeza do sistema de admissão, Reprogramação da centralina do motor, Teste de condução para verificar a correta entrega de combustível. Esta é considerada uma reparação séria, uma vez que injetores defeituosos podem levar a danos no motor se não forem reparados. Os sintomas coincidem exatamente com o seu caso: potência reduzida, solavancos e aumento do consumo de combustível. É importante resolvê-lo em breve antes que afete outros componentes do motor. Sugiro que seja feito um diagnóstico completo do sistema de combustível em vez de apenas aceitar a avaliação da mistura rica sem testes. Velas de ignição defeituosas ou problemas de sensores podem apresentar sintomas semelhantes, mas são menos prováveis num motor diesel.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por descrever o que aconteceu com seu Golf. Parece muito próximo do que estou experimentando com meu Fusca agora. A substituição do injetor de combustível faz sentido, dados os sintomas. A luz de check engine e os problemas de desempenho começaram a piorar nas últimas duas semanas, especialmente os solavancos durante a aceleração. Como seu reparo incluiu trabalho no coletor de admissão e injetores, você se importaria de compartilhar qual foi o custo total? Também estou curioso para saber se você teve algum outro problema desde que o consertou? A parte da reprogramação do computador do motor me deixa um pouco nervoso sobre potenciais complicações no futuro. Atualmente estou debatendo entre duas oficinas e quero ter uma ideia de preços razoáveis antes de me comprometer com uma. É realmente útil ouvir alguém que passou por um reparo semelhante com sucesso.

(Traduzido de Inglês)

Acabei por pagar 515€ no total pela reparação, que se focou principalmente na substituição do injetor defeituoso. A boa notícia é que, após 8 meses, o motor funciona perfeitamente sem problemas de mistura rica ou outros problemas. O consumo de combustível voltou aos níveis normais e os solavancos desapareceram completamente. O mecânico descobriu que apenas um injetor estava defeituoso, pelo que não houve necessidade de trabalhos extensivos no colector de admissão, apenas uma inspeção e limpeza básicas. A reprogramação da centralina foi simples e não causou quaisquer complicações. O conversor catalítico também foi verificado, mas não apresentou danos devido à condição de combustível rico. Sugeriria obter orçamentos especificamente para a substituição do injetor e testes de diagnóstico. Algumas oficinas podem recomendar trabalhos adicionais desnecessários. O principal é reparar esse injetor defeituoso antes que cause problemas mais graves no motor. Desde que foi reparado, o motor funciona suavemente e o consumo de combustível voltou às especificações de fábrica.

(Traduzido de Inglês)

Levei o meu Beetle a um especialista em diesel de confiança ontem, depois de ler os comentários aqui. O diagnóstico confirmou um injetor defeituoso, exatamente como descrito. O filtro de ar também estava bastante sujo, o que contribuiu para o problema da mistura rica. O reparo total ficou em 495€, incluindo: Injetor de combustível novo, Substituição do filtro de ar, Reset do computador, Custos de mão de obra. O mecânico mostrou-me o injetor antigo, que estava claramente danificado. Eles completaram o trabalho em cerca de 4 horas. Já notei uma aceleração mais suave e melhor economia de combustível na viagem para casa. A luz de aviso do motor está agora apagada e não há mais solavancos ou funcionamento irregular. Estou mesmo contente por ter pedido uma segunda opinião antes de voltar à oficina original que apenas deu um diagnóstico vago de mistura rica sem testes adequados. A substituição precoce do injetor provavelmente impediu danos a outros componentes do motor. Vou monitorizar o consumo de combustível nas próximas semanas, mas até agora o motor parece novo outra vez.

(Traduzido de Inglês)