VW Beetle EVAP: Guia de Resolução de Problemas Faça Você Mesmo

Tive sintomas semelhantes no meu VW Golf de 2010 com motor 2.0 TSI. A luz de aviso do motor acendeu e o carro parava ao ralenti, especialmente após o reabastecimento. O problema acabou por ser um sistema EVAP entupido com múltiplos componentes avariados. O principal problema era detritos a bloquear a válvula de purga, impedindo a ventilação adequada do depósito. As mangueiras do sistema de emissões também estavam severamente contaminadas. Isto exigiu uma limpeza completa das vias do sistema EVAP e a substituição do conjunto da válvula de purga. A tampa do depósito de combustível também não estava a vedar corretamente, o que contribuiu para os problemas de ventilação. Isto é muitas vezes ignorado, mas pode desencadear sintomas semelhantes. Um diagnóstico adequado revelou múltiplos códigos de falha relacionados com o sistema de emissões. Esta foi uma reparação séria que exigiu equipamento especializado para testar a pressão do sistema EVAP e identificar todos os componentes avariados. Embora demorado de diagnosticar, a resolução destes problemas preveniu potenciais problemas de fornecimento de combustível e melhorou o desempenho geral do motor. Vale a pena verificar primeiro a vedação da tampa do depósito de combustível e fazer uma verificação profissional para códigos específicos relacionados com o EVAP antes de prosseguir com reparações importantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o Golf. O meu Beetle apresentou sintomas idênticos, especialmente a paragem ao ralenti e os avisos constantes da luz do motor. Levei-o a reparar no mês passado e a oficina de reparação automóvel encontrou vários problemas com o sistema EVAP e com os componentes de ventilação do depósito de combustível. Apenas por curiosidade, lembra-se do custo total da reparação do seu carro? Além disso, tudo tem funcionado corretamente desde a reparação ou notou outros problemas?

(Traduzido de Inglês)

Depois de reparar o meu Golf, o sistema de ventilação do depósito tem funcionado impecavelmente. As leituras do sensor de pressão são normais e a luz do motor manteve-se apagada. O custo total foi de 175€ para limpar e reparar as mangueiras entupidas, o que foi razoável considerando a complexidade das reparações do sistema EVAP. A oficina de reparação automóvel fez um trabalho completo a testar o sistema após a limpeza. Sem problemas com a tampa do depósito de combustível ou outros componentes desde então. O carro funciona suavemente em marcha lenta agora, e não tenho experimentado mais problemas de paragem. A reparação precoce provavelmente preveniu danos mais dispendiosos em componentes relacionados. Este tipo de reparação geralmente resolve o problema a longo prazo quando feito corretamente. Apenas certifique-se de manter a tampa do depósito de combustível devidamente selada durante o abastecimento para evitar problemas de ventilação futuros.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas úteis. Depois de ir à minha oficina local, diagnosticaram problemas semelhantes no sistema EVAP. A válvula de purga estava completamente entupida e vários componentes do sistema de emissões precisavam de limpeza. O mecânico encontrou detritos a bloquear a ventilação adequada do depósito de combustível e substituiu tanto a válvula de purga como algumas mangueiras deterioradas. A reparação total ficou em 220 €, incluindo os testes de diagnóstico. Estou mesmo contente por ter verificado, o carro funciona perfeitamente agora sem mais paragens ou avisos de luz do motor. Definitivamente aprendi a levar a sério os problemas de ventilação do depósito e a não esperar muito tempo quando estes sintomas aparecerem. Sem problemas desde que a reparação foi concluída há cerca de 3 semanas.

(Traduzido de Inglês)