VW Atlas Diesel: Correção da Falha na Verificação de Prontidão do Sistema

Tendo enfrentado quase o mesmo problema com meu VW Touareg diesel de 2015, posso partilhar algumas informações. O diagnóstico de bordo também mostrou monitores de prontidão incompletos, mesmo após tentativas de ciclos de condução. O meu nível de experiência em reparação automóvel é moderado, faço manutenção básica, mas deixo problemas complexos para profissionais. No meu caso, o problema estava relacionado com os monitores de teste de emissões não concluírem as suas autoverificações corretamente. A oficina ligou o seu scanner OBD profissional e descobriu que vários monitores de prontidão precisavam de ser redefinidos. Eles limparam os códigos e guiaram-me através de um procedimento específico de ciclo de condução, que finalmente permitiu que todos os monitores fossem completados. Como eu tinha acabado de ter uma sessão de diagnóstico na semana anterior, eles efetuaram esta reparação gratuitamente. A chave foi seguir as suas instruções precisas do ciclo de condução, velocidades específicas, intervalos de tempo e condições do motor tinham de ser cumpridas. Para fornecer aconselhamento mais específico para o seu Atlas: Que mensagem de erro específica está a ver? Desligou recentemente a bateria? Está a usar um scanner OBD básico ou profissional? Quanto tempo executou o ciclo de condução? A luz de aviso do motor permanece acesa constantemente? Estes detalhes ajudariam a determinar se a sua situação corresponde ao que eu experimentei.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Depois de verificar os meus registos de serviço, reparei que isto começou pouco depois da última manutenção aos 110796 km. O problema de prontidão OBD persiste apesar de múltiplos ciclos de condução. O sistema de escape foi realmente reparado durante essa visita, o que me leva a questionar se a reposição do computador não foi feita corretamente depois. A minha luz de aviso do motor pisca intermitentemente, especialmente durante as partidas a frio. Usando um scanner básico, são mostrados vários monitores incompletos. Seria útil saber se uma ferramenta de diagnóstico profissional revelou algo específico no seu caso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes adicionais. Sua situação parece ainda mais semelhante à que eu experimentei com meu Touareg após o trabalho no sistema de escape. No meu caso, a ferramenta de diagnóstico profissional revelou que os monitores do sistema de recirculação de gases de escape estavam presos no modo de teste de prontidão. A luz intermitente do motor de verificação durante as partidas a frio também estava presente na minha situação, o que normalmente indica que o sistema está tentando concluir seus testes de prontidão, mas falhando. A oficina descobriu que, após o trabalho de escape, alguns valores adaptativos precisavam ser redefinidos corretamente usando seu equipamento de diagnóstico específico da VW. Um scanner OBD básico simplesmente não pode executar essas redefinições especializadas. O custo do reparo foi de 180 € para o tempo de diagnóstico e reprogramação. Após a redefinição profissional, eles me fizeram executar um ciclo de condução específico: 15 minutos de condução constante na rodovia, seguido de condução na cidade com várias paradas, terminando com tempo de inatividade até que todos os ventiladores de resfriamento parassem. Isso finalmente permitiu que os monitores de prontidão do sistema fossem concluídos corretamente. Todo o processo levou cerca de 45 minutos. Dado o seu tempo de manutenção e sintomas semelhantes, eu recomendaria que o revendedor verificasse se todos os módulos de controle foram redefinidos corretamente após o trabalho de escape. Isso provavelmente resolverá seus problemas de diagnóstico embarcado mais rapidamente do que continuar com ciclos de condução básicos.

(Traduzido de Inglês)

A informação que partilhou sobre a sua experiência com o Touareg é realmente útil. A sua situação parece muito semelhante à minha, especialmente no que diz respeito ao tempo após o trabalho de escape e aos sintomas de arranque a frio. Com base no que descreveu, vou marcar uma consulta numa oficina que tenha equipamento de diagnóstico profissional VW. O scanner básico que estou a usar claramente não é suficiente para redefinir corretamente os monitores de prontidão do sistema. Continuar com ciclos de condução básicos parece inútil se a redefinição do computador não for feita corretamente após a revisão do escape. O procedimento específico do ciclo de condução que descreveu faz sentido, vou perguntar se eles podem fornecer instruções detalhadas semelhantes depois de realizarem a reprogramação necessária. A 180€ por tempo de diagnóstico e trabalho de redefinição, isso parece razoável para garantir que os diagnósticos de bordo estejam a funcionar corretamente antes da minha próxima inspeção do veículo. Obrigado pela explicação detalhada da sua experiência de reparação. Isto dá-me uma imagem muito mais clara do que esperar quando o levar à oficina.

(Traduzido de Inglês)