Vazamento de líquido de arrefecimento Touareg + superaquecimento aponta para junta de cabeçote

O meu VW Tiguan de 2016 apresentou sintomas muito semelhantes. O módulo de controlo estava na realidade em bom estado, mas o problema revelou-se mais grave. A caixa da bomba de água tinha desenvolvido fissuras capilares, causando fugas de líquido de refrigeração e problemas de pressão no sistema. O diagnóstico do carro revelou múltiplos problemas: o termostato electrónico estava a falhar intermitentemente, o que levou a leituras de temperatura incorrectas e a falhas de comunicação entre as unidades de controlo. Isto explicou a luz de aviso do motor. O principal problema foi que o termostato avariado causou uma acumulação de pressão, o que agravou a fissura na caixa da bomba de água. Criou-se um ciclo em que o sistema de refrigeração ficava sobrepressurizado, levando a mais fugas. A reparação exigiu: Substituição completa do conjunto da bomba de água, Instalação de um novo termostato, Teste de pressão do sistema de refrigeração, Reposição do módulo de controlo. Este não foi um trabalho de reparação rápido. Todo o sistema de refrigeração necessitou de inspecção e de substituição de vários componentes. O problema de cablagem com o termostato também exigiu atenção para evitar futuras falhas de comunicação. Considere solicitar um teste de pressão de todo o sistema de refrigeração antes de substituir componentes individuais. Muitas vezes, estes sintomas indicam múltiplos problemas relacionados em vez de uma única peça defeituosa.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela sua resposta detalhada sobre os problemas com a bomba de água e o termostato. Isto parece muito semelhante à minha situação. Os problemas de ligação de dados e a acumulação de pressão no sistema que mencionou correspondem definitivamente ao que estou a ver. Surgiram outros problemas de conectividade após a conclusão da reparação? Também estou curioso sobre o custo final de todo o trabalho, incluindo a reposição da unidade de controlo e a inspeção do sistema. A minha oficina local deu-me uma estimativa aproximada, mas gostaria de comparar. Seria ótimo saber se tudo tem funcionado sem problemas desde a reparação. Quero ter a certeza de que resolvo todos os problemas potenciais de uma só vez, em vez de ter de voltar várias vezes.

(Traduzido de Inglês)

Desde que a ligação de dados foi reparada no mês passado, o meu Tiguan tem funcionado perfeitamente sem sobreaquecimento ou códigos de problemas de diagnóstico. O erro de comunicação da unidade de controlo desapareceu completamente após a reparação de uma ligação de cabo solta no sensor do termostato. Os custos finais de reparação foram na verdade inferiores aos inicialmente orçados, uma vez que a falha de software e o problema de cablagem se revelaram mais simples do que o esperado, apenas 95€ pela reconexão da ficha defeituosa. Isto foi muito melhor do que a potencial substituição de toda a unidade de controlo, como inicialmente se receava. A pressão do sistema de arrefecimento manteve-se estável e não tenho visto nenhuma mensagem de erro ou luzes de aviso desde então. O mecânico fez uma análise de diagnóstico completa posteriormente para confirmar que toda a comunicação entre as unidades de controlo foi restaurada. A reparação da ligação elétrica primeiro ajudou a identificar que o termostato e a bomba de água estavam a funcionar corretamente. Definitivamente recomendo que verifiquem a cablagem e as ligações antes de substituir componentes maiores. Uma análise de diagnóstico adequada pode poupar dinheiro significativo ao identificar a fonte real de falhas de comunicação.

(Traduzido de Inglês)

Segui o seu conselho e levei o meu Touareg para uma verificação. Os códigos de diagnóstico apontavam exatamente para o que descreveu, uma combinação de problemas em vez de um único problema. Tal como no seu caso, encontraram fissuras capilares na caixa da bomba de água, causando problemas de pressão. A reparação demorou dois dias, mas valeu a pena. Substituíram o conjunto da bomba de água, instalaram um novo termostato e repararam uma ligação de fiação solta que estava a causar falhas de comunicação entre os módulos. O total ficou em 780€, incluindo peças e mão-de-obra. Após uma semana a conduzir, o motor funciona à temperatura normal sem luzes de aviso. Já não há poças de líquido refrigerante debaixo do carro, e a ligação de dados está a funcionar corretamente sem falhas de software. Estou mesmo satisfeito por terem feito um diagnóstico completo em vez de apenas substituir peças uma a uma. O mecânico também testou a pressão de todo o sistema para confirmar que tudo estava devidamente vedado. Verificou-se que reparar tudo de uma só vez poupou dinheiro em comparação com várias reparações separadas.

(Traduzido de Inglês)