helmutblaze78
Vazamento de líquido de arrefecimento e falha na ECU do VW Suran exige reparo especializado
(Traduzido de Inglês)
4 comentário(s)
helmutblaze78 (Autor)
Obrigado por partilhar a sua experiência com os problemas de cablagem do GTI. A minha situação acabou por ser muito semelhante, o diagnóstico do carro também revelou problemas com a comunicação da unidade de controlo. O mecânico encontrou cablagem corroída a afetar os sinais do barramento CAN, o que explicou o comportamento errático do sistema de arrefecimento. Quanto acabou por pagar pela reparação completa? A reparação manteve-se sem quaisquer novas falhas de software ou falhas de comunicação desde então? Apenas quero comparar custos e certificar-me de que isto está realmente resolvido para sempre antes de concluir na minha oficina.
(Traduzido de Inglês)
mika_mayer4
A reparação da fiação e a substituição do conector do meu GTI custaram no total 95 €, o que parece razoável, considerando o trabalho de diagnóstico especializado necessário. Desde que o erro de comunicação do módulo de controlo foi resolvido, o carro tem funcionado perfeitamente sem problemas de conectividade ou problemas de líquido de refrigeração. A ligação de dados entre a unidade de controlo e os sensores agora funciona como previsto, sem mais códigos de erro ou luzes de aviso do motor. O investimento em diagnóstico e reparação automóvel adequados por um técnico qualificado valeu a pena para resolver permanentemente a falha de comunicação. A chave foi abordar a causa raiz com a fiação corroída, em vez de apenas limpar códigos ou fazer reparos temporários. Reparações de qualidade nas ligações do módulo de controlo tendem a ser uma solução a longo prazo quando feitas corretamente. Já vão vários meses sem que nenhum sintoma volte.
(Traduzido de Inglês)
helmutblaze78 (Autor)
Finalmente consegui arranjar o carro e que alívio, descobri que o meu mecânico encontrou quase os mesmos problemas de cablagem que descreveu. A diagnostica do carro mostrou que o módulo de controlo não estava a receber sinais adequados devido à cablagem danificada no sistema CAN bus. Cobraram-me 120€ pela reparação completa, incluindo peças e mão-de-obra. O mecânico mostrou-me o conector corroído que substituiu e explicou como estava a interromper a comunicação entre a unidade de controlo e os sensores do motor. Desde a reparação, há três semanas, não tenho mais problemas de líquido de arrefecimento nem luzes de aviso do motor. A falha de comunicação parece estar completamente resolvida. Estou mesmo contente por ter feito um diagnóstico adequado em vez de tentar soluções mais baratas que não teriam resolvido os problemas subjacentes do módulo de controlo. Ter uma oficina com o equipamento de diagnóstico certo para rastrear estes problemas de ligação de dados fez toda a diferença. Obrigado mais uma vez por me ajudar a apontar na direção certa com a sua experiência semelhante. A reparação valeu definitivamente o investimento para resolver o problema da primeira vez.
(Traduzido de Inglês)
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mika_mayer4
Tive problemas semelhantes com um VW Golf GTI de 2009. Os sintomas coincidiam exatamente: problemas de refrigeração, sobreaquecimento, luz de aviso do motor acesa constantemente. Diagnósticos iniciais apontaram para um mau funcionamento da unidade de controlo. A causa raiz acabou por ser um chicote de fios danificado que liga à unidade de controlo do motor. O sistema CAN bus não estava a comunicar corretamente com os sensores do sistema de refrigeração devido a pinos corroídos no conector principal. Isto causou leituras de temperatura incorretas e mau funcionamento do sistema. Isto exigiu equipamento de diagnóstico especializado para identificar corretamente os problemas de ligação de dados. Um leitor OBD padrão só conseguia mostrar códigos de falha genéricos. A reparação envolveu a substituição da secção de fiação danificada e do conector, além da recalibração da unidade de controlo. Dados os sintomas descritos, recomendo que um especialista VW verifique a falha de comunicação entre a unidade de controlo e os sensores do sistema de refrigeração. A falha de software que está a causar a luz de aviso do motor provavelmente resulta de sinais corrompidos devido a problemas de fiação, não necessariamente a um módulo avariado. Esta foi uma reparação séria que exigiu ferramentas e conhecimentos de diagnóstico específicos da VW. Reparações genéricas provavelmente não resolveriam os problemas subjacentes do sistema de comunicação.
(Traduzido de Inglês)