Tiguan Turbo com Falhas Apresenta Sinais Clássicos de Vazamento de Pressão

Tive os mesmos sintomas num VW Passat TDI de 2016. Verificou-se que a falha no atuador do turbo estava a causar problemas no controlo do boost. O ruído sibilante e a fraca resposta foram indicadores claros de uma válvula de desvio eletrónica avariada. O diagnóstico revelou que o sensor de pressão estava a enviar leituras incorretas para a ECU, causando o mau funcionamento do sistema turbo. Isto fez com que o motor funcionasse rico, explicando o aumento do consumo de combustível. O problema de paragem é típico quando o atuador começa a falhar, pois não consegue regular corretamente a pressão de sobrealimentação. A reparação exigiu a substituição do atuador do turbo e do sensor de pressão, uma vez que funcionam como um sistema combinado. Esta foi uma reparação séria que necessitou de equipamento de diagnóstico especializado para calibrar corretamente os novos componentes com a ECU. Vale a pena notar que conduzir com estes sintomas pode levar a danos mais graves no motor se não forem verificados. O sistema turbo é crítico para o funcionamento correto do motor e para a eficiência de combustível. É importante que um profissional com experiência em motores turboalimentados VW faça o diagnóstico correto. Este é um problema conhecido que requer peças e calibração adequadas. Sugiro que faça um diagnóstico completo em breve para evitar danos adicionais ao sistema turbo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Isso coincide com o que passei com o meu Tiguan no verão passado. A válvula de descarga do turbo estava a causar problemas semelhantes de controlo do boost. É realmente útil saber sobre a ligação entre a falha do atuador e as leituras do sensor de pressão. Lembra-se aproximadamente qual foi o custo total da reparação de ambos os componentes? Também estou curioso para saber se teve outros problemas relacionados com o turbo desde que o reparou. O meu turbo tem funcionado muito bem depois da reparação, mas é sempre bom saber o que observar.

(Traduzido de Inglês)

O reparo total ficou em 250€ para consertar a válvula de derivação elétrica que estava causando problemas na wastegate do turbo. O mecânico confirmou que era uma falha no atuador da pressão de sobrealimentação, exatamente como eu suspeitava. O reparo tem se mantido perfeitamente, sem mais problemas no sistema turbo nos últimos 8 meses. A chave foi obter o diagnóstico correto e fazer uma calibração adequada após o reparo. O turbocompressor está funcionando como pretendido agora, mantendo o controlo de sobrealimentação consistente em todas as faixas de rpm. Sem mais ruídos de assobio ou problemas de desempenho. Para manutenção preventiva, agora acompanho mais de perto as leituras de sobrealimentação através do meu scanner OBD. Mudanças regulares de óleo com o óleo de especificação correta também ajudam a proteger os componentes do sistema turbo. Esse tipo de reparo tende a ser uma solução definitiva quando feito corretamente com peças de qualidade.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente consegui resolver depois de lidar com aqueles problemas de turbo. Levei-o a uma oficina VW certificada onde diagnosticaram corretamente os problemas de controlo do boost. O reparo total acabou por custar 780€, incluindo a substituição do atuador e do sensor de pressão, além do trabalho de diagnóstico e calibração. O mecânico foi minucioso e mostrou-me os componentes desgastados que estavam a causar a fuga de boost. Eles tinham o equipamento especializado para calibrar corretamente as novas peças com a ECU. O turbocompressor agora está a funcionar perfeitamente, sem mais ruídos de assobio ou problemas de perda de potência. Já se passaram cerca de 4 meses desde o reparo e tudo está a funcionar muito bem. O consumo de combustível voltou ao normal e a resposta do motor é muito melhor. Definitivamente vale a pena pagar por um diagnóstico e reparo adequados em vez de tentar alternativas mais baratas que podem não resolver a causa raiz.

(Traduzido de Inglês)