Subaru Lucra: Marcha lenta irregular e perda de potência apontam para O2 defeituoso

Tive problemas quase idênticos com meu Subaru Justy 2007 no ano passado. Tendo alguma experiência com problemas no sistema de combustível, inicialmente pensei que poderia ser o sensor de oxigênio, mas acabou sendo mais sério. Os sintomas correspondiam exatamente, funcionamento irregular, parada em marcha lenta e a luz de verificação do motor estava constantemente acesa. O motor também surgia inesperadamente durante a aceleração, o que era preocupante. Depois de levá-lo à minha oficina regular, eles diagnosticaram um injetor de combustível com defeito que estava causando uma mistura muito rica. O processo de diagnóstico envolveu a verificação do corpo do acelerador e do conversor catalítico, mas a causa raiz foi definitivamente o injetor. O custo do reparo chegou a 515 €, incluindo peças e mão de obra. A correção resolveu completamente os problemas, sem mais paradas, aceleração suave e a luz de verificação do motor desapareceu. Todo o reparo levou cerca de 4 horas. Antes de sugerir conselhos mais específicos para o seu caso, você poderia compartilhar: Você notou algum consumo de combustível incomum? O problema piora quando o motor está frio ou quente? Você está recebendo algum código de erro específico da luz de verificação do motor? Houve alguma manutenção recente feita no sistema de combustível? Essas informações ajudariam a determinar se seu Lucra está enfrentando o mesmo problema de injetor ou se é outra coisa no sistema de fornecimento de combustível.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 19500 km e não estou a receber nenhum código de erro específico. Acabei de verificar o meu consumo de combustível e é definitivamente mais elevado do que o habitual, cerca de 20% mais do que o normal. O funcionamento irregular e a paragem são muito piores quando o motor está frio, especialmente de manhã. Verifiquei as velas de ignição no fim de semana passado e tinham um aspeto bastante preto e oleoso, o que provavelmente indica uma mistura rica em combustível. O coletor de admissão também faz um ligeiro ruído de assobio durante a aceleração. A luz de controlo do motor começou a piscar ontem durante uma aceleração forte. Será que devo verificar primeiro o sistema de injeção de combustível antes de analisar outros componentes?

(Traduzido de Inglês)

Com base nestes sintomas adicionais, especialmente as velas de ignição pretas e oleosas e o consumo de combustível mais elevado, isto parece muito semelhante ao que o meu Justy teve. Os problemas de arranque a frio e o ruído de assobio apontam, de facto, para a possibilidade de existirem vários problemas interligados. O sensor de massa de ar trabalha frequentemente em conjunto com o sistema de injeção de combustível para manter uma mistura ar-combustível adequada. Quando mandei reparar o meu Justy, descobriram que, embora o injetor avariado fosse o principal culpado, o sensor de fluxo de ar de massa também estava a funcionar mal, causando valores de compensação de combustível incorrectos. A luz de verificação do motor intermitente durante a aceleração é particularmente preocupante, uma vez que indica normalmente um estado prejudicial para o catalisador. A mistura rica pode estar a danificar o conversor catalítico se não for controlada. Sugestão: Mande verificar imediatamente o sistema de injeção de combustível e o sensor de massa de ar. O ruído de assobio pode indicar uma fuga de vácuo, o que também contribuiria para o funcionamento irregular. No meu caso, esperar demasiado tempo levou à necessidade de reparações adicionais. Uma verificação de diagnóstico deve custar cerca de 100 euros e, com base na minha experiência, se o problema for o mesmo que o do meu Justy, a reparação completa pode custar entre 500 e 800 euros, dependendo dos componentes que têm de ser substituídos. Recomendaria que pedisse especificamente à oficina: Testar a pressão do combustível, Verificar se todos os injectores têm um padrão de pulverização adequado, Limpar ou substituir o sensor de massa de ar, Inspecionar o funcionamento do sensor de oxigénio, Testar a existência de fugas de vácuo Isto deve identificar a causa principal sem substituir peças desnecessariamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada sobre os passos de diagnóstico. As velas de ignição pretas e o aumento do consumo de combustível correspondem definitivamente ao que notei. A luz de verificação do motor a piscar durante a aceleração é especialmente preocupante, não me tinha apercebido de que poderia indicar potenciais danos no catalisador. Acabei de marcar uma consulta numa oficina local para amanhã de manhã. Pedi-lhes especificamente para verificarem o sistema de injeção de combustível, o sensor de fluxo de massa de ar e para testarem as fugas de vácuo, tal como sugerido. O ruído de assobio do coletor de admissão ficou um pouco mais alto hoje, pelo que também lhes disse isso. Espero realmente apanhar este problema antes que cause danos mais graves. Farei uma atualização assim que obtiver os resultados do diagnóstico. Com base nos custos de reparação que mencionou, é melhor estar preparado para uma fatura de 500-800 euros, especialmente se for necessário prestar atenção a vários componentes. Última pergunta: devo evitar conduzi-lo até amanhã, ou é possível fazer viagens curtas se não carregar muito no acelerador?

(Traduzido de Inglês)