SQ8 a ficar rico, principais sinais de problemas no sistema de combustível

Tive sintomas quase idênticos no meu S7 (2017) no verão passado. O principal problema acabou por ser múltiplos injectores de combustível defeituosos que afectavam a relação ar-combustível. Os sintomas correspondiam exatamente: economia de combustível reduzida, ralenti áspero, potência reduzida e a luz de verificação do motor estava constantemente acesa. Os injectores estavam a ficar abertos, despejando combustível em excesso nos cilindros. Isto fazia com que o motor funcionasse com excesso de combustível, provocando uma combustão deficiente e a sensação de trepidação durante a aceleração. A reparação envolveu a substituição de todos os injectores afectados e a limpeza do sistema de combustível. Este é considerado um problema grave, uma vez que os injectores defeituosos podem Causar danos internos no motor se não forem controlados, Levar à falha do conversor catalítico, Criar condições de condução inseguras devido à perda de potência O processo de diagnóstico incluiu: Verificação do diagnóstico por computador, teste da pressão do combustível, inspeção das velas de ignição (estavam pretas e sujas devido ao excesso de combustível), teste de cada injetor individualmente Vale a pena verificar também o filtro de ar, uma vez que um filtro entupido pode contribuir para sintomas semelhantes, mas tendo em conta os sintomas descritos, os injectores são provavelmente a principal preocupação. Recomenda-se que seja verificado em breve, uma vez que um funcionamento demasiado rico pode causar problemas adicionais ao longo do tempo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o S7. Aconteceu-me exatamente a mesma coisa com o meu SQ8. Acontece que o coletor de admissão estava rachado, causando problemas de pressão e de relação ar-combustível. Os sintomas eram os mesmos: funcionamento irregular, avisos de verificação do motor e uma economia de combustível terrível. A oficina confirmou que estava a funcionar com uma mistura rica. Por acaso lembra-se do custo da reparação do seu injetor? Também está curioso para saber se teve algum problema desde a reparação? Só estou a perguntar porque não tive qualquer problema depois da reparação, mas é sempre bom saber o que se deve ter em atenção com estes motores.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre o acompanhamento. A reparação do injetor no meu S7 custou 515 euros no total, incluindo peças e mão de obra. A reparação resolveu completamente o problema da mistura rica de combustível e o motor tem funcionado sem falhas desde então. Depois de substituir os injectores defeituosos, notei melhorias imediatas: A economia de combustível voltou ao normal, a potência do motor foi totalmente restaurada, o funcionamento irregular desapareceu completamente, a luz de verificação do motor permaneceu apagada As leituras do sensor de oxigénio confirmaram que o motor já não estava a funcionar com mistura rica. As velas de ignição permaneceram limpas durante a inspeção seguinte, mostrando que a mistura de combustível estava devidamente equilibrada. O meu mecânico fez um trabalho minucioso ao testar cada injetor novo para garantir padrões de pulverização e tempos adequados. Já passaram mais de 8 meses sem quaisquer problemas relacionados. O conversor catalítico também sobreviveu à provação, uma vez que detectámos o problema com relativa rapidez. Certifique-se de que está atento ao seu consumo de combustível, pois é normalmente o primeiro sinal de que algo começa a correr mal novamente no sistema de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. Queria apenas partilhar como correu a minha reparação, para o caso de outros terem problemas semelhantes. Desta vez, levei o carro a uma nova oficina depois de ler atentamente os comentários. A reparação do coletor de admissão rachado acabou por custar 780 euros em peças e mão de obra. O mecânico mostrou-me a fissura, que era bastante óbvia quando lá entraram. Também limparam todo o sistema de admissão enquanto estavam a trabalhar. A diferença após a reparação foi da noite para o dia: A luz de verificação do motor apagou-se imediatamente, a economia de combustível voltou ao normal, acabaram-se os solavancos durante a aceleração, a potência do motor foi totalmente restabelecida As leituras do sensor de oxigénio confirmaram que tudo estava a funcionar corretamente. Já lá vão cerca de 3 meses sem qualquer problema. O mecânico mencionou que o facto de funcionar com uma mistura rica poderia ter danificado o conversor catalítico se não fosse controlado. Para qualquer outra pessoa que tenha estes sintomas, é melhor mandar verificar o mais cedo possível. A reparação não foi barata, mas valeu a pena para evitar problemas mais dispendiosos no futuro.

(Traduzido de Inglês)