Spark Running Rich? Causas comuns e soluções rápidas

Tive um problema semelhante com o meu Chevy Malibu 2020. Tenho uma experiência decente a trabalhar com problemas do sistema de combustível ao longo dos anos. Os sintomas que descreve correspondem aos que eu tive, mistura rica, luz de verificação do motor e aquela irritante aceleração brusca. O meu problema acabou por ser um injetor de combustível avariado que estava a deitar demasiado combustível para o cilindro. Após o diagnóstico, descobriram que uma válvula de injeção estava presa parcialmente aberta, causando o estado de mistura rica e acabando com a minha economia de combustível. A reparação envolveu a substituição do injetor defeituoso, o que me custou cerca de 515 euros em peças e mão de obra. Após a reparação, o motor ficou mais suave e a minha economia de combustível voltou ao normal. No entanto, antes de tirar conclusões precipitadas, poderia partilhar comigo: Algum código de erro específico da luz de controlo do motor? O motor funciona pior quando está frio ou quente? Nota algum fumo escuro no escape? Quantos quilómetros tem o Spark? Esta informação ajudaria a determinar se está a enfrentar um problema semelhante com os injectores ou outra coisa, como velas de ignição ou problemas com o catalisador.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. Já o levei para um exame de diagnóstico e obtive o código P0172, sistema demasiado rico. O motor funciona pior quando está frio e sai fumo negro do escape, especialmente durante o aquecimento. Acabei de fazer a minha última revisão aos 32650 km. As leituras do sensor de oxigénio estão muito diferentes, de acordo com os dados do scanner. O mecânico mencionou que a relação ar/combustível está muito errada, mas não tinha a certeza se era o injetor de combustível ou algo relacionado com o sistema de filtro de ar. As velas de ignição também parecem bastante sujas de fuligem quando as verificaram. Pode partilhar as etapas de diagnóstico que a sua oficina efectuou para confirmar que se tratava especificamente do injetor? Quero evitar a substituição desnecessária de peças.

(Traduzido de Inglês)

Sim, esses sintomas correspondem exatamente aos problemas do meu Malibu, especialmente o fumo negro e o código P0172. A fuligem das velas de ignição é outro grande indício, aconteceu o mesmo quando o meu injetor estava a funcionar mal. O meu mecânico efectuou um processo de diagnóstico bastante completo: Primeiro, efectuou testes de impulsos do injetor para verificar os padrões de pulverização, monitorizou os dados de compensação do combustível em tempo real durante o funcionamento, utilizou testes de fumo para excluir fugas de vácuo, verificou o coletor de admissão para detetar eventuais fissuras ou fugas, testou a pressão do combustível na calha Os testes revelaram que um injetor estava a debitar cerca de 30% mais combustível do que os outros. Conseguiram mesmo ver o padrão de pulverização irregular quando o retiraram. O coletor de admissão e o sistema de vácuo estavam bem e a pressão do combustível estava dentro das especificações. Uma vez que os seus sintomas são idênticos, incluindo as leituras do sensor de oxigénio, aposto que também está a lidar com um injetor de combustível defeituoso. O estado rico e o fumo negro são sinais clássicos. As velas de ignição entupidas são apenas danos colaterais de todo o excesso de combustível. Vale a pena fazer esses testes específicos aos injectores antes de substituir qualquer coisa. Uma vez identificado o injetor culpado, a reparação é simples. Só a melhoria da economia de combustível após a reparação ajudará a compensar o custo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por detalhar as etapas de diagnóstico. Essas são informações realmente úteis sobre o processo de teste do injetor. Definitivamente pedirei ao meu mecânico para executar as mesmas verificações, especialmente os testes de pulso e o monitoramento do ajuste de combustível. Meus sintomas parecem corresponder exatamente ao seu problema com o injetor, a fumaça preta, partidas a frio difíceis e leituras instáveis ​​do sensor de oxigênio. O código P0172 e as velas fuliginosas fazem ainda mais sentido agora, sabendo como sua situação se desenrolou. Vou levá-lo de volta à oficina e pedir que eles se concentrem em testar os injetores de combustível primeiro antes de olhar para outros componentes. Prefiro gastar dinheiro em um diagnóstico adequado do que desperdiçar dinheiro jogando peças nele. Atualizarei assim que souber mais sobre o que eles encontrarem com os padrões de pulverização e os ajustes de combustível. É bom saber que o custo do reparo foi razoável no seu caso também. O combustível que estou desperdiçando agora com a condição rica provavelmente está me custando mais do que consertar o injetor ruim.

(Traduzido de Inglês)