Sobreaquecimento do SQ7 associado a válvula de derivação e líquido de refrigeração defeituosos

Tive uma situação semelhante com o meu S5 2017 a gasolina. Os sintomas começaram com o funcionamento a quente e códigos de erro, que se revelaram mais complexos do que o inicialmente diagnosticado. O aviso de fuga de líquido de refrigeração era, na verdade, um problema secundário causado por problemas de pressão no sistema de vácuo. A causa principal era uma válvula de derivação avariada que estava a colocar uma tensão adicional em vários componentes, levando a uma reação em cadeia que afectava todo o sistema de escape e o arrefecimento do motor. O mecânico inicial não reparou nestas ligações, mas a causa principal tornou-se clara quando a perda de potência começou a afetar o desempenho. A correção adequada foi necessária: Substituição completa da válvula de derivação, verificação da integridade do sistema de vácuo, teste de pressão do sistema de arrefecimento, inspeção da admissão de ar, exame de diagnóstico completo Este foi um trabalho de reparação sério que exigiu equipamento de diagnóstico especializado. A falha da válvula de derivação, se não fosse controlada, poderia ter provocado danos graves no motor. O diagnóstico e a reparação completos demoraram 3 dias, uma vez que era necessário verificar se todos os sistemas ligados estavam a funcionar corretamente após a reparação. Sugerimos vivamente que procure uma oficina especializada com experiência em motores turbo modernos, uma vez que estes problemas requerem conhecimentos específicos para diagnosticar corretamente os sistemas interligados.

(Traduzido de Inglês)

Também foi exatamente esse o meu problema. A paragem do motor começou logo após o aparecimento dos primeiros sintomas, tornando o carro praticamente impossível de conduzir. Obrigado por partilhar a sua experiência. Olhando para o percurso de reparação que descreveu, este corresponde perfeitamente ao que encontrei. Os problemas do sistema de vácuo e os avisos de fuga do líquido de refrigeração estavam definitivamente relacionados. Os problemas de admissão de ar desenvolveram-se gradualmente, o que dificultou o diagnóstico inicial. Lembrou-se do custo total da reparação completa? E tem estado tudo a funcionar corretamente desde a reparação? Só quero ter a certeza de que estou preparado para o que possa surgir, uma vez que estou a planear levá-lo a uma oficina especializada na próxima semana.

(Traduzido de Inglês)

Desde que a avaria da válvula de derivação foi devidamente diagnosticada e reparada, o meu S5 tem funcionado na perfeição, sem problemas de paragem do motor ou de sobreaquecimento. A oficina especializada identificou imediatamente a causa principal, explicando como os problemas do sistema de vácuo estavam a desencadear os problemas secundários. A reparação em si foi totalmente coberta pela garantia, uma vez que se provou tratar-se de um erro consequente de uma reparação anterior, tendo custado 0 euros pela reparação completa. Isto incluiu o teste exaustivo de todos os sistemas ligados, desde a entrada de ar até aos componentes de arrefecimento. A diferença de desempenho após a reparação foi notável. Acabaram-se as luzes de aviso, a temperatura do motor está perfeita e o carro funciona tão bem como deveria. Ir a uma oficina especializada fez toda a diferença para obter um diagnóstico exato e uma reparação adequada logo à primeira. Certifique-se apenas de que a oficina escolhida tem experiência com motores turbo modernos, uma vez que a natureza interligada destes sistemas exige conhecimentos específicos de diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas pormenorizadas. Depois de o levar a uma oficina especializada em desempenho na semana passada, posso agora partilhar como a minha situação foi resolvida. O novo mecânico encontrou a cascata exacta de problemas, uma falha na válvula de derivação que levou a problemas no sistema de vácuo e eventuais problemas no líquido de refrigeração. A reparação completa incluiu a substituição da válvula de derivação, a reparação de uma fenda no tubo de vácuo e uma verificação de diagnóstico completa do sistema para garantir que não voltaria a ocorrer sobreaquecimento do motor. O custo total foi de 1200 euros, incluindo peças e mão de obra. Embora não tenha sido barato, valeu cada cêntimo, pois o carro funciona agora na perfeição. Não há mais códigos de erro, a temperatura de funcionamento é normal e o desempenho do motor está de volta ao que deveria estar. A eficiência do combustível também melhorou significativamente desde a reparação, o que foi um bónus inesperado. Ainda bem que mudei para uma oficina especializada nestes motores, a sua abordagem de diagnóstico e a sua experiência fizeram toda a diferença para que o problema fosse resolvido corretamente à primeira.

(Traduzido de Inglês)