Sobreaquecimento da VW Transporter e Alerta de Falha no Módulo de Controlo

Tive uma situação semelhante com um VW Golf GTI de 2009. Os sintomas coincidiram exatamente: vazamentos de líquido de refrigeração, superaquecimento e avisos do módulo de controlo. Os códigos de diagnóstico de problemas apontavam para uma falha de comunicação entre o módulo de controlo do motor e os sensores do sistema de refrigeração. A causa raiz foi uma combinação de problemas. Primeiro, existia um chicote de fiação degradado que se ligava ao sensor de temperatura do líquido de refrigeração. A rede CAN bus não estava a receber leituras precisas de temperatura, disparando falsos avisos de superaquecimento. Segundo, o vazamento de líquido de refrigeração propriamente dito provinha de uma flange de líquido de refrigeração rachada, que é um ponto de falha comum nestes motores. A reparação exigiu: Substituição do chicote de fiação, Instalação de um novo sensor de temperatura do líquido de refrigeração, Substituição da flange de líquido de refrigeração, Atualização do software do módulo de controlo. Esta foi definitivamente uma reparação séria que necessitava de atenção imediata. Continuar a conduzir com estes sintomas arrisca danos graves ao motor. Os problemas do módulo de controlo foram na verdade uma bênção disfarçada, alertando para o problema antes de ocorrer um superaquecimento catastrófico. Recomendo vivamente que faça primeiro um teste de pressão ao sistema de refrigeração para localizar o ponto de fuga, e depois um diagnóstico completo para verificar quaisquer falhas de comunicação na rede de sensores.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Isto coincide com o que aconteceu com o meu Transporter também. Os erros de ligação de dados na verificação de diagnóstico foram o que inicialmente me enganou, fazendo-me pensar que era apenas uma falha de software. Acabou por ser um mau sensor e problemas reais no sistema de refrigeração. Apenas por curiosidade, lembra-se aproximadamente qual foi o custo total da reparação de todo esse trabalho? Além disso, tudo tem funcionado bem desde que foi reparado? A minha reparação foi há cerca de 6 meses e por vezes ainda noto que o módulo de controlo age de forma um pouco estranha em arranques a frio.

(Traduzido de Inglês)

Após os meus reparos terem sido concluídos há 6 meses, o erro de comunicação da unidade de controlo foi totalmente resolvido. O mecânico encontrou e reparou uma ligação de cabo defeituosa que estava a causar o problema de conectividade com os sensores do sistema de arrefecimento. O custo total foi apenas 95€ para a reparação da cablagem. Os códigos de diagnóstico de problemas já não aparecem e a rede CAN bus está a comunicar corretamente com todos os sensores. As leituras de temperatura têm sido precisas desde a reparação, sem mais falhas de software ou avisos falsos. Relativamente às suas preocupações com o arranque a frio, poderá valer a pena fazer uma verificação novamente na unidade de controlo, pois problemas intermitentes nos sensores muitas vezes surgem em condições frias. O meu VW Golf GTI tem funcionado perfeitamente desde a reparação, sem mais fugas de líquido de arrefecimento, leituras de temperatura precisas e sem luzes de aviso. A chave foi encontrar uma oficina que diagnosticou corretamente os aspetos eletrónicos e mecânicos do sistema de arrefecimento.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente consegui fazer os reparos na semana passada depois de encontrar um especialista certificado em VW. O diagnóstico do carro mostrou exatamente o que você mencionou, problemas eletrônicos e mecânicos. O mecânico descobriu o problema na fiação que afetava os sensores de temperatura, além de uma bomba d'água com defeito que estava causando os vazamentos de líquido de refrigeração. A conta total ficou em 780€, incluindo peças e mão de obra. Mais do que o esperado, mas valeu a pena ter tudo consertado corretamente. A unidade de controlo agora está a funcionar perfeitamente e a temperatura do motor mantém-se estável. Já não há mais poças debaixo do carro também. É bom ter isto resolvido depois de meses de incerteza. A oficina mostrou-me mesmo a fiação corroída que substituíram, definitivamente algo que eu não conseguiria ter consertado sozinho. Agradeço muito a orientação de todos aqui. Por vezes, estas falhas de comunicação podem mascarar problemas maiores que necessitam de atenção profissional.

(Traduzido de Inglês)