Sistema de Áudio VW Virtus Inoperante: Solução para Falha Completa de Som

Tendo visto este mesmo problema no meu VW Polo de 2021, posso partilhar a minha experiência de reparação. A causa principal acabou por ser uma cablagem defeituosa entre a unidade principal e os comandos do painel de instrumentos, combinada com uma unidade de visualização defeituosa. Os sintomas eram idênticos: falha completa do sistema de som, controlo de volume sem resposta e problemas persistentes de Bluetooth. Inicialmente, a oficina executou uma verificação de diagnóstico completa que revelou múltiplos códigos de erro relacionados com a comunicação do sistema de áudio. A reparação envolveu: Substituição da unidade de visualização principal, Recablagem da ligação entre a unidade principal e os comandos, Redefinição e recalibração do software, Testes de todas as funções de áudio e conectividade Bluetooth. O custo total da reparação foi de 725 €, incluindo peças e mão-de-obra. O sistema de som tem funcionado impecavelmente desde a reparação. Para fornecer orientações mais específicas para o seu caso, poderia partilhar: Se apareceram mensagens de aviso antes da falha, Se o problema aconteceu de repente ou se desenvolveu gradualmente, Se repara algum cintilar ou escurecimento do visor, Se outros comandos do painel de instrumentos estão a funcionar normalmente. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que experimentei com o meu veículo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência de reparação tão detalhada. Na minha última revisão (79905 km), eles de facto verificaram o sistema de som, mas não encontraram problemas no chicote de fiação. O meu problema desenvolveu-se de forma bastante diferente, o crepitar das colunas começou gradualmente ao longo de algumas semanas antes da falha completa. A qualidade de áudio estava perfeitamente bem até então, sem mensagens de aviso ou problemas de ecrã. Todas as outras funções do painel funcionam normalmente, o que me leva a pensar que a unidade principal pode ser a culpada em vez de um problema eléctrico generalizado. Seria ótimo saber se a substituição apenas da unidade principal resolveu problemas semelhantes para outros, uma vez que isso pode ser uma solução mais económica do que substituir todo o sistema de fiação.

(Traduzido de Inglês)

Com base no que descreve, a sua experiência parece bastante diferente da minha. No meu caso, a falha súbita apontou claramente para problemas na fiação e na unidade de visualização, mas o seu crepitar gradual do altifalante que levou à falha completa sugere uma causa raiz diferente. A concessionária substituiu toda a minha unidade principal primeiro por 650 €, mas o problema persistiu até que diagnosticaram a fiação defeituosa. O ruído estático e o crepitar do altifalante continuaram mesmo com a unidade nova. Isto coincide com o que mencionou sobre a verificação de serviço não ter encontrado problemas no chicote de fiação. Como os altifalantes do seu carro se deterioraram gradualmente e outros sistemas funcionam bem, suspeito que possa estar a lidar com uma falha do amplificador na unidade principal. A oficina de reparação acabou por descobrir que os componentes internos na secção do amplificador estavam a falhar, causando uma qualidade de áudio cada vez pior antes da falha completa. Notou se o ruído estático ou o crepitar do altifalante muda com diferentes fontes de áudio? No meu caso, o problema afetou tanto o rádio como o Bluetooth igualmente, o que ajudou a identificar o problema de fiação mais amplo. Os seus sintomas de áudio isolados podem significar que uma reparação mais simples e mais direcionada é possível.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação detalhada sobre a teoria do amplificador. O estalo nos meus altifalantes variava de facto dependendo da fonte de áudio, era muito pior com Bluetooth do que com rádio, e a entrada USB tinha o som mais limpo até à falha total. Depois de ler sobre experiências semelhantes aqui, vou pressionar a minha oficina para verificar primeiro o circuito do amplificador da unidade principal em vez de substituir todo o sistema de cablagem. O histórico de serviço que mostra uma verificação limpa da cablagem aos 79905 km, juntamente com estes problemas de qualidade de som dependentes da fonte, apontam realmente para um problema no amplificador em vez de uma cablagem defeituosa em todo o carro. Avisarei todos sobre o que encontrarem. Espero que uma reparação direcionada apenas à secção do amplificador da unidade principal resolva o meu sistema de som por menos de 725€ que alguns pagaram por trabalhos de recobreamento completos. Mais uma vez, obrigado por partilhar todos os detalhes da reparação, ajudou imenso a delimitar onde focar o trabalho de diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)