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theresamoeller97

Sintomas e soluções de falha do atuador do BMW 4 Boost

Ajuda necessária, possível problema no atuador de pressão de reforço no BMW 4 (diesel) 2018 Meu BMW 4 a diesel (2018, 185 mil km) está me dando dores de cabeça. A luz do motor está acesa e estou tendo perda significativa de potência, juntamente com sons de assobio/chiado durante a aceleração. O motor ocasionalmente para em marcha lenta e notei um aumento no consumo de combustível ultimamente. Minha experiência anterior com mecânico não foi ótima, então estou hesitante em voltar. Alguém já lidou com sintomas semelhantes, particularmente relacionados ao atuador de pressão de reforço? Qual foi sua experiência com o reparo e o custo? Quaisquer recomendações seriam apreciadas.

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

benjaminklein65

Olá. Tive problemas quase idênticos com meu BMW 3 320d 2015 no inverno passado. Os sintomas correspondem exatamente aos que experimentei, perda de potência, apito estranho e aquela luz irritante do motor. Levei para a oficina e eles diagnosticaram uma válvula de desvio elétrica defeituosa no sistema turbo. Era definitivamente um problema sério que precisava de atenção imediata porque estava causando o mau funcionamento do turbo e poderia ter causado danos mais extensos ao motor se não fosse verificado. No meu caso, eles tiveram que substituir todo o conjunto do atuador e reprogramar a ECU. O reparo levou cerca de 4 a 5 horas. Enquanto o mantinham aberto, eles também verificaram os componentes ao redor e encontraram algum acúmulo de carbono na admissão, que eles limparam. Desde o reparo, o carro está funcionando como novo, sem mais perda de potência, sem ruídos estranhos e o consumo de combustível voltou ao normal. Se você estiver apresentando sintomas semelhantes, eu definitivamente o verificaria logo antes que potencialmente cause mais problemas. Não quero pressioná-lo, mas esperar muito tempo com problemas relacionados ao turbo geralmente leva a maiores dores de cabeça no futuro. Meu conselho seria encontrar um especialista certificado em BMW em vez de um mecânico geral para esse tipo de trabalho.

(Traduzido de Inglês)

theresamoeller97 (Autor)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Parece exatamente o que estou a fazer neste momento. É muito bom saber que foi possível reparar o problema e que o seu carro voltou ao normal. Só por curiosidade, lembra-se aproximadamente de quanto acabou por pagar por toda a reparação? Além disso, tudo continuou a funcionar corretamente desde então, ou notou o aparecimento de outros problemas? Estou a tentar perceber qual será o meu custo e se devo esperar problemas posteriores.

(Traduzido de Inglês)

benjaminklein65

Olá de novo! Tenho o prazer de vos dar uma atualização. Sim, tudo correu na perfeição após a reparação. Paguei 250 euros para reparar a válvula de derivação eléctrica que estava defeituosa e, sinceramente, valeu cada cêntimo. Desde que a reparei, a falha do atuador de pressão de impulso foi completamente resolvida. O carro está a funcionar lindamente agora, sem mais problemas de potência, ruídos estranhos ou qualquer um dos sintomas irritantes que discutimos. Já passaram vários meses desde a reparação e não me surgiu qualquer problema. O consumo de combustível voltou ao que deveria ser e a luz do motor manteve-se apagada. Na verdade, diria que o meu carro está a ter um melhor desempenho do que em anos. Se estiver a sentir os mesmos sintomas, não hesite em mandar arranjar o carro. O preço que paguei foi razoável, tendo em conta os danos potenciais que poderiam ter acontecido se o tivesse deixado mais tempo. O meu mecânico referiu que estes problemas são bastante comuns nestes modelos e que, normalmente, a sua resolução é simples quando o problema é identificado. Certifique-se apenas de que vai a um mecânico que conhece bem os BMW, pois isso faz uma grande diferença se o problema for resolvido corretamente à primeira.

(Traduzido de Inglês)

theresamoeller97 (Autor)

Muito obrigado por todas as informações pormenorizadas! Ontem levei o meu carro a um especialista da BMW. Estava certo, era de facto o atuador de pressão de impulso. Consegui repará-lo e estou muito contente por não ter esperado mais tempo. A reparação custou-me um pouco mais do que a sua, cerca de 300 euros, mas também encontraram e repararam uma pequena fuga de vácuo enquanto o faziam. Tudo isto demorou cerca de 5 horas, mas uau, que diferença! O carro está completamente transformado, deixou de assobiar, a potência voltou ao normal e está a funcionar muito bem. O mecânico que encontrei era ótimo, sabia realmente o que fazia e explicou tudo minuciosamente. Mostrou-me as peças antigas e apontou exatamente o que tinha falhado. É um grande alívio ter isto resolvido e vou guardar definitivamente o número deste especialista para futuras manutenções. Mais uma vez, obrigado por me ter incentivado a fazer um controlo rápido. Provavelmente salvou-me de reparações muito dispendiosas no futuro!

(Traduzido de Inglês)

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