theresamoeller97
Sintomas e soluções de falha do atuador do BMW 4 Boost
(Traduzido de Inglês)
4 comentário(s)
theresamoeller97 (Autor)
Obrigado por partilhar a sua experiência! Parece exatamente o que estou a fazer neste momento. É muito bom saber que foi possível reparar o problema e que o seu carro voltou ao normal. Só por curiosidade, lembra-se aproximadamente de quanto acabou por pagar por toda a reparação? Além disso, tudo continuou a funcionar corretamente desde então, ou notou o aparecimento de outros problemas? Estou a tentar perceber qual será o meu custo e se devo esperar problemas posteriores.
(Traduzido de Inglês)
benjaminklein65
Olá de novo! Tenho o prazer de vos dar uma atualização. Sim, tudo correu na perfeição após a reparação. Paguei 250 euros para reparar a válvula de derivação eléctrica que estava defeituosa e, sinceramente, valeu cada cêntimo. Desde que a reparei, a falha do atuador de pressão de impulso foi completamente resolvida. O carro está a funcionar lindamente agora, sem mais problemas de potência, ruídos estranhos ou qualquer um dos sintomas irritantes que discutimos. Já passaram vários meses desde a reparação e não me surgiu qualquer problema. O consumo de combustível voltou ao que deveria ser e a luz do motor manteve-se apagada. Na verdade, diria que o meu carro está a ter um melhor desempenho do que em anos. Se estiver a sentir os mesmos sintomas, não hesite em mandar arranjar o carro. O preço que paguei foi razoável, tendo em conta os danos potenciais que poderiam ter acontecido se o tivesse deixado mais tempo. O meu mecânico referiu que estes problemas são bastante comuns nestes modelos e que, normalmente, a sua resolução é simples quando o problema é identificado. Certifique-se apenas de que vai a um mecânico que conhece bem os BMW, pois isso faz uma grande diferença se o problema for resolvido corretamente à primeira.
(Traduzido de Inglês)
theresamoeller97 (Autor)
Muito obrigado por todas as informações pormenorizadas! Ontem levei o meu carro a um especialista da BMW. Estava certo, era de facto o atuador de pressão de impulso. Consegui repará-lo e estou muito contente por não ter esperado mais tempo. A reparação custou-me um pouco mais do que a sua, cerca de 300 euros, mas também encontraram e repararam uma pequena fuga de vácuo enquanto o faziam. Tudo isto demorou cerca de 5 horas, mas uau, que diferença! O carro está completamente transformado, deixou de assobiar, a potência voltou ao normal e está a funcionar muito bem. O mecânico que encontrei era ótimo, sabia realmente o que fazia e explicou tudo minuciosamente. Mostrou-me as peças antigas e apontou exatamente o que tinha falhado. É um grande alívio ter isto resolvido e vou guardar definitivamente o número deste especialista para futuras manutenções. Mais uma vez, obrigado por me ter incentivado a fazer um controlo rápido. Provavelmente salvou-me de reparações muito dispendiosas no futuro!
(Traduzido de Inglês)
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benjaminklein65
Olá. Tive problemas quase idênticos com meu BMW 3 320d 2015 no inverno passado. Os sintomas correspondem exatamente aos que experimentei, perda de potência, apito estranho e aquela luz irritante do motor. Levei para a oficina e eles diagnosticaram uma válvula de desvio elétrica defeituosa no sistema turbo. Era definitivamente um problema sério que precisava de atenção imediata porque estava causando o mau funcionamento do turbo e poderia ter causado danos mais extensos ao motor se não fosse verificado. No meu caso, eles tiveram que substituir todo o conjunto do atuador e reprogramar a ECU. O reparo levou cerca de 4 a 5 horas. Enquanto o mantinham aberto, eles também verificaram os componentes ao redor e encontraram algum acúmulo de carbono na admissão, que eles limparam. Desde o reparo, o carro está funcionando como novo, sem mais perda de potência, sem ruídos estranhos e o consumo de combustível voltou ao normal. Se você estiver apresentando sintomas semelhantes, eu definitivamente o verificaria logo antes que potencialmente cause mais problemas. Não quero pressioná-lo, mas esperar muito tempo com problemas relacionados ao turbo geralmente leva a maiores dores de cabeça no futuro. Meu conselho seria encontrar um especialista certificado em BMW em vez de um mecânico geral para esse tipo de trabalho.
(Traduzido de Inglês)