Sintomas e diagnóstico de falha do turbo do Savana Diesel

Tive um problema muito semelhante com o meu GMC Sierra diesel de 2009. Como tenho alguma experiência com problemas relacionados com o turbo, estes sintomas fizeram-me imediatamente lembrar aquilo por que passei no ano passado. A luz do motor, a perda de potência e, sobretudo, o som de assobio durante a aceleração eram idênticos à minha situação. Depois de verificar se havia fugas visíveis de combustível à volta do coletor de admissão e das ligações do turbocompressor, levei-o à minha oficina habitual. Afinal, tratava-se apenas de uma ligação eléctrica defeituosa ao sensor de pressão de sobrealimentação. O cabo tinha-se desgastado e estava a causar problemas de ligação intermitentes, o que explicava o comportamento errático e a luz do motor. O custo total da reparação foi de 95 euros para efetuar o diagnóstico e reparar a ligação do cabo. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre problemas graves no sistema turbo, seria útil saber: Já procurou códigos de erro? Existe algum óleo visível à volta do turbocompressor? O som do assobio altera-se com a temperatura do motor? Quando é que estes sintomas começaram a aparecer exatamente? Isto pode evitar reparações desnecessárias, uma vez que os problemas do turbocompressor são frequentemente mal diagnosticados quando a verdadeira causa são problemas eléctricos mais simples.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada sobre o problema de fiação. Depois de ler isso, verifiquei meus últimos registros de serviço de 115718 KM e encontrei notas sobre o coletor de admissão sendo inspecionado, mas nenhuma menção às conexões do sensor de pressão. Fiz uma varredura em busca de códigos na semana passada e obtive P0236, que aponta para o circuito do sensor de turbo boost. Olhando para a área do turbocompressor, notei um pequeno vazamento onde o sensor de boost se conecta ao coletor de admissão. Isso pode explicar o ruído de assobio e os problemas de energia mencionados anteriormente. A loja quer 450 euros para diagnosticar e consertar, o que parece alto apenas para um possível problema de sensor ou conexão. Talvez obtenha uma segunda opinião com base na sua experiência com um problema semelhante.

(Traduzido de Inglês)

O código P0236 definitivamente se alinha com o que eu experimentei. Quando minha conexão do sensor de impulso estava falhando, eu também recebi o mesmo código. Embora 450 euros para diagnóstico pareçam altos, especialmente considerando que meu reparo custou menos de 100 euros, problemas no sistema turbo podem ser difíceis de identificar. Aquele pequeno vazamento que você encontrou na conexão do sensor de impulso é significativo. No meu caso, depois que a fiação foi consertada, também descobrimos um invólucro do sensor rachado que estava causando um pequeno vazamento de ar. O ruído de assobio desapareceu completamente após a substituição do sensor e a garantia de conexões adequadas. O sistema de admissão de ar precisa ser completamente selado para o funcionamento adequado do turbo boost. Mesmo um pequeno vazamento pode acionar a luz de verificação do motor e causar os problemas de fornecimento de potência que você mencionou. Antes de gastar muito dinheiro na oficina, você pode querer: 1. Verificar se os parafusos de montagem do sensor estão devidamente apertados 2. Inspecionar o chicote elétrico do sensor para qualquer desgaste visível 3. Limpar a entrada de ar e a área do sensor para garantir que nenhum resíduo esteja causando um assento ruim Na minha situação, detectar isso cedo evitou danos mais extensos ao sistema turbo. É importante consertar o vazamento do turbo o mais rápido possível, mas pesquise preços melhores, pois pode ser que precise apenas de reparos básicos e não de componentes importantes.

(Traduzido de Inglês)

Ótimos insights sobre o código P0236 confirmando o problema de conexão do sensor de impulso. Olhando meus registros de varredura, o mesmo código apareceu consistentemente nos últimos dias. O pequeno vazamento na conexão do coletor de admissão definitivamente corresponde à sua experiência. Depois de inspecionar a área mais de perto seguindo suas sugestões, descobri que os parafusos de montagem do sensor estavam um pouco soltos. O chicote elétrico também mostra algum desgaste perto do conector, o que pode explicar a luz intermitente do motor de verificação e os problemas de energia com meu sistema turbo. Liguei para outra loja que orçou 175 euros para diagnósticos e reparos básicos, o que parece mais razoável. Eles mencionaram que verificariam o sistema de admissão de ar completamente e substituiriam o sensor de impulso, se necessário. Agendarei o reparo na próxima semana e garantirei que eles verifiquem todas as conexões do turbocompressor enquanto estiverem nisso. Obrigado por me ajudar a evitar reparos caros potencialmente desnecessários. Os detalhes específicos sobre sua experiência semelhante realmente ajudaram a restringir as causas prováveis.

(Traduzido de Inglês)