Sintomas do Sistema de Arrefecimento do VW Eos Indicam Problemas Ocultos

Tive um problema semelhante com o meu VW Golf GTI de 2008. Tendo trabalhado em vários carros antes, posso dizer que este tipo de problema de gestão térmica necessita de um diagnóstico adequado. Os sintomas que descreve correspondem ao que experimentei. O meu indicador de temperatura estava a dar leituras erráticas e o desempenho de arrefecimento do motor era inconsistente. Após uma inspeção completa na minha oficina, descobriram um fusível queimado que controla o circuito do ventilador do radiador. A solução foi surpreendentemente simples, a substituição do fusível custou 52€ incluindo o tempo de diagnóstico. No entanto, o sistema de arrefecimento é bastante complexo, e sintomas semelhantes podem ter causas diferentes. Um sensor de temperatura defeituoso, fiação danificada ou uma bomba de água avariada podem causar estes problemas. Embora a grelha do radiador estar desimpedida seja bom, o problema pode ser elétrico em vez de mecânico. Poderá partilhar: Algum código de motor a aparecer? O ventilador de arrefecimento funciona? Existem fugas de líquido de arrefecimento visíveis? Que variante de motor tem o seu Eos? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que experimentei ou se pode estar a lidar com algo diferente no seu sistema de arrefecimento do motor.

(Traduzido de Inglês)

Com 37309 km e a minha última revisão feita há 3 meses, posso confirmar que o ventilador do motor liga e desliga ciclicamente, sem fugas visíveis de líquido refrigerante. O código de erro do motor que está a aparecer é P0118 (Circuito de Temperatura do Líquido Refrigerante do Motor – Entrada Alta). O meu Eos tem o motor 2.0L FSI. O diagnóstico de obstrução do radiador faz sentido, mas depois de verificar novamente a grelha do radiador, todas as passagens parecem estar desimpedidas. Os sintomas de sobreaquecimento do carro mantêm-se consistentes com o que descreveu. Testar o sensor de temperatura seria um bom primeiro passo antes de procurar reparações mais complexas no sistema de refrigeração? A oficina verificou os fusíveis como sugeriu, mas todos estavam intactos. Começo a pensar que o próprio sensor de temperatura pode ser o culpado, uma vez que as leituras são tão erráticas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes. O código P0118 aponta definitivamente para o circuito do sensor de temperatura, o que se alinha perfeitamente com as leituras de temperatura erráticas que está a ver. Quando mandei revisar o meu GTI com sintomas semelhantes, o teste do sensor revelou que estava a enviar sinais incorretos para a ECU. O sistema de refrigeração nestes motores 2.0L FSI é geralmente fiável, mas os sensores de temperatura podem falhar. Como os seus fusíveis estão bons e a gestão térmica parece normal com o ciclo da ventoinha, eu focaria no sensor. No meu caso, a substituição do sensor resolveu todos os problemas: leituras inconsistentes, aquecimento retardado e a luz de aviso do motor. A reparação foi simples: a peça do sensor custou cerca de 45 €, a mão-de-obra foi mínima a 30 €, reparação total abaixo dos 75 €. Certifique-se de que a oficina utiliza um sensor OEM, pois os sensores de outras marcas podem causar mais problemas. Peça-lhes também que verifiquem a ligação do chicote de fiação durante a substituição, pois a corrosão na ficha pode causar sintomas semelhantes. Só para confirmar, o nível do líquido de arrefecimento mantém-se consistente? Embora o sensor seja provavelmente o problema, vale a pena verificar se não existem fugas lentas a desenvolver-se no sistema de refrigeração que possam causar restrição no fluxo de líquido de arrefecimento.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por acompanhar o diagnóstico. O código de erro P0118 corresponde exatamente ao que o meu Eos estava a mostrar e, com os fusíveis verificados e sem problemas visíveis no sistema de arrefecimento, estou confiante que o sensor de temperatura precisa de ser substituído. O nível do meu líquido de arrefecimento manteve-se consistente nas últimas semanas, apesar dos avisos de sobreaquecimento do motor. A grelha do radiador e o fluxo de ar geral parecem estar bem, o que reforça ainda mais a teoria do sensor defeituoso em vez de um problema mecânico de arrefecimento. Vou agendar a substituição do sensor esta semana. A estimativa de 75€ parece razoável em comparação com o que eu temia que pudesse estar errado. Boa dica sobre insistir em peças OEM, vou garantir que não utilizem sensores de reposição que possam causar mais problemas a longo prazo. Parece que esta pode ser a solução simples necessária em vez de uma revisão completa do sistema de arrefecimento. Voltarei a dar notícias após a reparação para confirmar se resolveu as leituras de temperatura erráticas e as luzes de aviso.

(Traduzido de Inglês)