Sintomas do sensor do coletor? Verifique estes sinais comuns

Tive um problema semelhante com meu Chevy Aveo 2006 no ano passado, tenho experiência moderada com manutenção básica de carros. Os sintomas eram exatamente os seus, aceleração ruim, alto consumo de combustível e aquela irritante luz de verificação do motor. Inicialmente pensei que era apenas o sensor MAP falhando, mas meu mecânico encontrou um vazamento de vácuo significativo no coletor de admissão. O sensor do coletor estava dando leituras falsas por causa do vazamento. O conserto total foi em torno de 235 para peças e mão de obra, eles substituíram uma linha de vácuo rachada e recalibraram o sensor do coletor. Uma pergunta rápida, você notou algum som de assobio incomum no compartimento do motor? Além disso, qual é o tamanho do motor do seu Nubira? Essas informações ajudariam a reduzir os possíveis pontos problemáticos. Antes de ir à oficina, tente verificar se há vazamentos de vácuo óbvios ao redor do coletor de admissão, você pode ouvir um som sibilante com o motor funcionando. Pode economizar algum tempo de diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela vossa opinião sobre a possibilidade de fuga de vácuo. A última revisão foi efectuada há 2 meses e estou agora com 96549 km. Depois de ler a sua resposta, fiz uma verificação rápida e reparei num ligeiro assobio perto do coletor de admissão quando se acelera. A propósito, é um motor 1.6L. As leituras do sensor de pressão do coletor estão em todo o lado quando verifiquei com um scanner OBD básico. Estou a receber o código de erro P0106, que parece confirmar o problema do sensor MAP, mas a sua teoria da fuga de vácuo faz todo o sentido, dado o assobio. Provavelmente, vou mandar verificar minuciosamente o sensor e as linhas de vácuo, uma vez que parecem estar relacionados. Boa decisão quanto à verificação dos sons de assobio, pois estou definitivamente a ouvir algo que não deveria estar lá.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização e pelos detalhes da quilometragem. Depois de lidar com problemas semelhantes no meu Aveo, ouvir sobre aquele som de assobio e o código P0106 ​​realmente confirma meus pensamentos iniciais. Assim como no seu caso, minhas leituras do sensor do coletor estavam erráticas, mas a causa raiz não foi apenas falha do sensor. O interessante é que meu reparo realmente descobriu vários pequenos vazamentos de vácuo que se desenvolveram em torno do mesmo ponto de quilometragem (cerca de 95.000 km). O sensor de pressão estava dando leituras falsas porque não conseguia manter leituras de vácuo adequadas com esses vazamentos presentes. Uma jogada inteligente usando o scanner OBD, esse código P0106 ​​é bem revelador. Meu caso acabou precisando de uma substituição do sensor e reparo da linha de vácuo porque as leituras defeituosas estressaram o sensor original. A configuração do coletor de admissão nesses motores é bem semelhante, e eles tendem a desenvolver esses problemas em torno dos mesmos pontos de quilometragem. Definitivamente, verifique os dois, a substituição do sensor por si só pode não resolver se houver um problema de vácuo subjacente. O custo total do reparo pode ser um pouco maior do que apenas o do sensor, mas consertar ambos evitará que o novo sensor seja danificado pelo mesmo problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pela ajuda. Depois de visitar o meu mecânico hoje, verificou-se que ambos os problemas precisavam de atenção. O sensor de pressão do coletor tinha efetivamente falhado, mas também foram encontradas duas pequenas fugas de vácuo que estavam a afetar o desempenho do motor. O custo total da reparação foi de 310 euros, mais do que teria custado a substituição do sensor, mas, pelo menos, o problema já está resolvido. O desempenho do motor voltou ao normal, o consumo de combustível melhorou e a irritante luz de verificação do motor está finalmente apagada. Ainda bem que verifiquei as fugas de vácuo antes de ir à oficina, poupando algum tempo de diagnóstico e ajudando o mecânico a identificar os problemas mais rapidamente. Aprendi algo aqui sobre como os sensores dos carros e os sistemas de vácuo funcionam em conjunto. Quando o sensor do coletor começa a funcionar mal, vale a pena verificar todo o sistema de admissão. O meu carro está a funcionar como novo outra vez, vale mesmo a pena resolver os dois problemas de uma só vez em vez de ter de lidar com problemas repetidos.

(Traduzido de Inglês)