Sintomas de Falha do Turbo do VW Fox Indicam Problema na Wastegate

Tive os mesmos sintomas no meu VW Polo 1.6 TDI de 2012. Os problemas de pressão de sobrealimentação começaram de forma semelhante: aceleração lenta, assobio e consumo excessivo de combustível. Após diagnóstico adequado, o atuador do turbo estava de facto com defeito, causando controlo de sobrealimentação incorreto e operação da válvula de descarga. A válvula de derivacão eletrónica estava completamente defeituosa, impedindo a regulação adequada da pressão de sobrealimentação. Este é um problema grave que requer atenção imediata, pois pode levar a: danos no motor devido a uma mistura ar-combustível incorreta, falha do sistema turbo, deterioração adicional da economia de combustível, potencial dano na válvula de descarga do turbo. A reparação incluiu: substituição completa do atuador do turbo, recalibração do sistema de controlo de sobrealimentação, teste de todos os sensores conectados, teste de estrada prolongado para verificar o funcionamento adequado. É importante notar que adiar a reparação pode causar danos mais extensos a todo o sistema turbo. O ruído de assobio indica tipicamente fuga de pressão de sobrealimentação, enquanto a paragem ao ralenti sugere que a válvula de descarga não está a funcionar corretamente. Recomendo que seja diagnosticado com equipamento de diagnóstico adequado em vez de uma inspeção visual geral. Os sintomas correspondem a padrões clássicos de falha do atuador do turbo observados em vários motores diesel VW desse período.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação detalhada da sua experiência de reparação. Parece exatamente com o que estou a lidar, os mesmos sintomas e comportamento. É realmente útil saber que a válvula de derivamento eletrónica foi o problema principal no seu caso. Quando a fez reparar, lembra-se aproximadamente quanto custou a reparação total? Estou apenas a tentar obter uma estimativa aproximada do que esperar na oficina. Também estou curioso para saber se teve outros problemas com o turbocompressor ou a válvula atuadora desde que a reparação foi feita? Os problemas com o sensor de pressão e o controlo do boost que descreveu fazem-me ter bastante confiança de que este também é o meu problema. Tenciono levá-lo na próxima semana para evitar danos adicionais ao sistema.

(Traduzido de Inglês)

Na verdade, recebi a fatura final na semana passada. O total ficou em 250€ para reparar a válvula de derivacão elétrica. O mecânico confirmou que estava completamente defeituosa, causando todos aqueles problemas de controlo da pressão de sobrealimentação que discutimos. Desde a reparação, o sistema turbo tem funcionado perfeitamente, sem mais ruídos de assobio, aceleração lenta ou problemas de consumo de combustível. O atuador do turbo e a válvula de descarga estão a funcionar exatamente como deveriam agora. Estou mesmo satisfeito por ter resolvido rapidamente antes que pudesse causar danos adicionais ao turbocompressor. O código de erro do atuador da pressão de sobrealimentação desapareceu completamente e não voltou. Já faz cerca de 3 semanas e o carro funciona como novo. Um sistema turbo a funcionar corretamente faz uma diferença enorme na forma como o motor funciona. Se o levar na próxima semana, parece que está a tomar a decisão certa. Estes problemas com o atuador do turbo só pioram e ficam mais caros se não forem tratados.

(Traduzido de Inglês)

Resolvi com sucesso os meus problemas com o turbo hoje. Levei a uma oficina especializada que realmente sabia o que estava a fazer. Após executar diagnósticos, confirmaram que o atuador do turbo estava avariado, tal como sugerido aqui. A reparação custou 280€ no total, um pouco mais do que o esperado, mas incluiu uma verificação completa do sensor de pressão e calibração do sistema de controlo do boost. Eles mostraram-me a antiga válvula atuadora e estava completamente gasta. Já notei uma enorme diferença, sem mais ruídos de assobio, o motor funciona suavemente e a aceleração voltou ao normal. A paragem em marcha lenta também desapareceu completamente. O consumo de combustível voltou aos níveis normais após apenas um depósito. Estou mesmo satisfeito por não ter esperado mais, pois o mecânico mencionou que o atuador avariado poderia ter danificado outros componentes do sistema turbo se não tivesse sido reparado. Dinheiro bem gasto para prevenir problemas maiores no futuro.

(Traduzido de Inglês)