Sintomas de Falha da ECU do VW Bora e Soluções de Reparação

Como alguém com experiência moderada a trabalhar em VWs, tive um problema semelhante com um VW Golf de 2002 com o mesmo tipo de motor. O desempenho do motor caiu significativamente e a eletrónica do veículo estava a mostrar múltiplos códigos de erro. Inicialmente pensei que era também a unidade de controlo do motor, mas depois de levá-lo à oficina, diagnosticaram um relé principal defeituoso que estava a causar problemas de alimentação intermitente ao sistema de controlo. A reposição do sistema e os testes de diagnóstico revelaram que o relé era o culpado, não a ECU. A reparação foi simples, a substituição do relé principal restabeleceu a plena funcionalidade do módulo informático e eliminou todos os códigos de erro. O custo total foi de 120€, incluindo peças e mão de obra. Muito mais barato do que substituir a ECU inteira. Antes de tirar conclusões precipitadas, poderia partilhar: Que tipo de motor tem o seu Bora, Quais os códigos de erro específicos que estão a aparecer, Existem outros problemas elétricos, como dificuldades em arrancar, A luz de aviso do motor permanece acesa constantemente ou pisca? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei. Os problemas com o relé principal são comuns nestes modelos e vale a pena verificar antes de substituir componentes mais dispendiosos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Os mesmos problemas de controlo do motor começaram a surgir após a minha última revisão, há cerca de 3 meses. A luz de controlo do motor acende-se intermitentemente e o carro por vezes tem dificuldades em arrancar em tempo frio. Os códigos de erro apontam para múltiplos problemas na ECU, mas, dado o seu feedback sobre o relé principal, vou mandá-lo verificar primeiro. A eletrónica do veículo parece mais errática em condições húmidas, o que pode estar de acordo com a sua teoria sobre o relé. A reposição do sistema na oficina apenas resolveu temporariamente o problema, os códigos de erro voltaram ao fim de uma semana. Antes de gastar 1200€ numa nova ECU, vou definitivamente pedir-lhes para inspecionarem o circuito do relé.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre o tempo dos seus problemas. Os sintomas que descreve, especialmente a correlação com condições húmidas e arranques a frio, soam exatamente como o que experimentei com o meu problema de relé. O diagnóstico do carro mostrou realmente um comportamento semelhante com correções temporárias após reinicializações do sistema, o que foi um indicador chave do problema do relé no meu caso. A oficina explicou que quando o relé começa a falhar, pode fazer com que a ECU registe múltiplos códigos de erro que parecem falhas no sistema de controlo. Antes de o meu relé ser substituído, também notei que os problemas eram piores em tempo húmido e depois de o carro ter ficado parado durante a noite. A natureza intermitente da sua luz de aviso do motor corresponde perfeitamente a este padrão. Dica rápida da minha experiência: peça à oficina para verificar toda a caixa de relés e as ligações circundantes enquanto estiverem lá. No meu caso, também houve alguma corrosão menor em terminais próximos que eles limparam durante a reparação. A reparação total, incluindo este trabalho adicional, ficou abaixo dos 200€. O sucesso temporário da sua reinicialização do sistema aponta realmente para um problema de fornecimento elétrico em vez de uma ECU avariada. Dados todos estes sintomas coincidentes, eu recomendaria fortemente explorar a via de substituição do relé antes de investir numa nova unidade de controlo do motor.

(Traduzido de Inglês)

Depois de ouvir todos os comentários, estou agora mais confiante de que o meu Bora poderá estar a ter o mesmo problema no relé em vez de uma falha completa da ECU. Os sintomas da eletrónica automóvel coincidem perfeitamente: problemas de arranque intermitentes, resoluções temporárias após redefinições de diagnóstico do carro e problemas que pioram em condições húmidas. Liguei à minha oficina e agendei uma inspeção especificamente para o relé e as ligações envolventes no sistema de controlo. Orçaram cerca de 200€ para uma verificação completa e eventual substituição do relé, o que parece muito mais razoável do que os 1200€ de substituição da ECU que estava a considerar. O facto de a eletrónica do veículo estar a falhar depois de ficar parado durante a noite e a correlação com as condições meteorológicas realmente confirmaram-no para mim. Além disso, o comportamento dos códigos de erro a voltarem após as redefinições do sistema encaixa no padrão do problema do relé descrito. Vou pedir-lhes que façam o diagnóstico completo e verifiquem a corrosão nas ligações envolventes enquanto trabalham nos componentes de controlo do motor. Atualizarei assim que tiver os resultados, mas sinto-me mais otimista agora sobre uma solução mais simples. Obrigado por me ajudarem a poupar potencialmente 1000€ ao identificar este problema comum com o relé principal.

(Traduzido de Inglês)