Sintomas de falha da ECU da Série 2 da BMW e custos de reparo

Olá! No ano passado, tive problemas muito semelhantes com o meu BMW Série 1 de 2016. Inicialmente, também pensei que fosse a ECU, mas acabou por ser um relé principal defeituoso. Os sintomas correspondiam exatamente ao que está a descrever, arranques lentos, perda de potência e desligamentos invulgares do sistema elétrico. Levei-o ao meu mecânico quando começou a falhar durante a condução, o que foi bastante assustador. O diagnóstico foi feito após a realização de alguns testes exaustivos. A reparação do relé principal não é normalmente um trabalho complexo, mas é fundamental porque controla a distribuição de energia a vários componentes eléctricos, incluindo a ECU. O meu demorou cerca de meio dia a ser reparado e, sinceramente, não foi tão grave como inicialmente receava. O carro tem estado a funcionar perfeitamente desde então, sem mais paragens invulgares ou problemas de energia. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre a ECU, peça a um mecânico qualificado que verifique o relé principal e o sistema elétrico. Pode evitar uma substituição desnecessária da ECU.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema do relé principal! É uma informação muito útil. Por acaso lembra-se de quanto custou a reparação? Estou só a tentar ter uma ideia dos custos, para o caso de ter de lidar com algo semelhante. Também estou curioso para saber se surgiram outros problemas eléctricos desde que foi reparado?

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Tenho o prazer de vos dar uma atualização! Depois do meu post original, tive este problema resolvido, e ficarão contentes por saber que era de facto o relé principal que estava a causar todos os problemas. A reparação total ficou em 120 € no meu mecânico e, sinceramente, foi dinheiro bem gasto. Desde que o problema foi resolvido, o meu BMW tem estado a funcionar como um sonho. A ECU está a funcionar perfeitamente, acabaram-se os arranques lentos e as quedas de potência que me deixavam louco. Já passaram vários meses e não me apareceu um único problema elétrico. Só para vos tranquilizar, depois de substituírem a relé avariada, o carro parece novo outra vez. As paragens invulgares do sistema pararam completamente e a resposta do motor voltou ao seu ritmo habitual. Confie em mim, é um alívio não ter de me preocupar sempre que viro a chave! Diga-me como correu quando mandou verificar o seu. Espero que seja a mesma solução simples para si!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento detalhado! Na verdade, acabei de voltar do mecânico e você não vai acreditar, era exatamente o que você descreveu! O relé principal estava queimado, e eles consertaram por quase o mesmo custo que você mencionou. Tive que encontrar um mecânico diferente, já que o meu antigo continuava insistindo que era a ECU. Esse cara novo diagnosticou imediatamente. O carro está funcionando perfeitamente agora, liga instantaneamente e todos os sistemas estão funcionando muito bem. Que alívio não ser algo mais sério! Engraçado como essas coisas funcionam, estava estressado sobre potencialmente gastar milhares em uma substituição de ECU, e acabou sendo um conserto relativamente simples. O mecânico até me mostrou o relé antigo e explicou como ele estava causando todos aqueles problemas. Realmente aprecio você compartilhar sua experiência, me ajudou a evitar um reparo caro desnecessário. Meu BMW voltou ao normal agora, e minha carteira ainda está intacta!

(Traduzido de Inglês)