Sinais e Sintomas de Falha no Turbo Diesel do Golf

Apresentou sintomas semelhantes num VW Passat TDI de 2017. A válvula atuadora do turbocompressor estava avariada, causando pressão de sobrealimentação inconsistente. Uma verificação revelou códigos de falha relacionados ao sistema de controlo de sobrealimentação. O teste de fuga de sobrealimentação confirmou uma válvula de derivação elétrica defeituosa, que estava a causar o ruído sibilante e problemas de desempenho. As leituras do sensor de pressão eram erráticas, indicando que o turbocompressor não mantinha os níveis de sobrealimentação adequados. A reparação exigiu a substituição da válvula atuadora e do conjunto da válvula de derivação elétrica. Este foi um problema relativamente grave, uma vez que a condução contínua poderia ter levado a uma falha completa do turbocompressor ou a danos no motor. Sinais-chave que correspondem aos seus sintomas: assobio durante a aceleração, baixo consumo de combustível, perda de potência, ralenti instável, luz de aviso do motor. Recomenda-se a realização de um teste de fuga de sobrealimentação adequado e a verificação das leituras do sensor de pressão. Estes sintomas não devem ser ignorados, pois normalmente pioram e podem levar a reparações mais dispendiosas se não forem tratados. O sistema de turbocompressor é bastante complexo, pelo que um especialista com equipamento de diagnóstico adequado é crucial para um diagnóstico preciso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com os problemas do sistema de controlo do boost. Isto corresponde exatamente ao que estou a lidar. Levei o carro à oficina na semana passada e eles também encontraram uma válvula atuadora defeituosa e algumas mangueiras gastas. O turbocompressor estava, felizmente, em boas condições. Apenas me pergunto, lembra-se aproximadamente quanto lhe custou a reparação? Além disso, tudo tem funcionado sem problemas desde a reparação? Estou um pouco preocupado com potenciais problemas relacionados a surgir mais tarde.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre os custos. Sim, a reparação resolveu completamente a avaria do atuador da pressão de sobrealimentação no meu Passat. O turbocompressor tem funcionado impecavelmente desde a reparação, sem que tenham surgido problemas relacionados posteriormente. A fatura final ficou em 250€ pela substituição da válvula de bypass elétrica que estava a causar leituras erráticas do sensor de pressão. Isto foi na realidade menos dispendioso do que inicialmente temia, dada a importância destes componentes para o funcionamento adequado do turbocompressor. Continue apenas a monitorizar as suas leituras de pressão de sobrealimentação através de verificações de manutenção regulares. Com a nova válvula de atuação instalada, deverá notar uma entrega de potência muito mais consistente e um consumo de combustível melhorado. O ruído sibilante e os problemas de potência deverão permanecer completamente resolvidos desde que o sistema mantenha o controlo adequado da pressão.

(Traduzido de Inglês)

Depois de lidar com todos aqueles problemas no sistema turbo, finalmente consegui resolver tudo na concessionária. O reparo total ficou em 780€, o que incluiu a substituição da válvula atuadora defeituosa e algumas mangueiras de controlo do boost gastas. O mecânico fez um teste completo de fuga de boost e descobriu que o próprio turbocompressor ainda estava em bom estado, o que foi um grande alívio. O carro agora funciona como novo, sem mais ruídos de assobio, a potência total está de volta e o consumo de combustível voltou ao normal. O ralenti é suave e a luz de aviso do motor permaneceu desligada. Definitivamente valeu a pena consertá-lo corretamente em vez de deixá-lo piorar. Atualização rápida após 2000 km, tudo ainda está funcionando perfeitamente com as novas peças. A pressão de boost é estável e a resposta do turbocompressor é exatamente como deveria ser. Estou mesmo satisfeito por ter detetado isto antes que se transformasse num problema maior com todo o sistema turbo.

(Traduzido de Inglês)