Sensor Solar do VW Scirocco Ligado a Problemas de Aquecimento

Tendo trabalhado no meu VW Golf TDI de 2006, encontrei um problema semelhante com o sensor solar no inverno passado. Com alguma experiência em manutenção básica de automóveis, reconheci que os problemas de aquecimento provavelmente estavam relacionados ao mau funcionamento do sensor de luz solar. Os sintomas correspondiam exatamente ao que descreve, saída de calor inconsistente e códigos de falha persistentes. As minhas leituras do sensor de temperatura eram pouco fiáveis, fazendo com que o sistema de controlo do clima se comportasse de forma errática. Após inspeção, a oficina encontrou uma ligação de fio danificada ao sensor solar. A calibração do sensor em si estava correta, mas a ligação defeituosa estava a causar leituras incorretas. A reparação envolveu a reparação da ligação do cabo e a eliminação dos códigos de falha do sensor. O custo total foi de 95€ para diagnóstico e reparação. Antes de sugerir soluções específicas para o seu Scirocco, poderia partilhar: Os códigos de falha exatos armazenados na memória, Se o controlo do clima mostra alguma mensagem de erro, Se os problemas começaram de repente ou se desenvolveram gradualmente, A localização da falha do sensor (painel de instrumentos ou noutro local) Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde aos problemas comuns de ligação do sensor observados nesta série VW.

(Traduzido de Inglês)

Última revisão efetuada aos 146000 km. Obrigado pela resposta detalhada. O scanner de códigos de falha mostra P0513 e P0571. O controlo de clima mostra avisos genéricos de falha do sensor que aparecem e desaparecem. Os problemas com o sensor de luz do dia começaram gradualmente durante o último mês, mas os problemas de aquecimento apareceram subitamente na semana passada. O sistema de deteção de falhas aponta para a área do painel de instrumentos, onde o sensor de luz solar está integrado no conjunto do espelho com anti-encandeamento. A verificar o histórico de manutenção, o sensor nunca foi substituído desde a fabricação. Com base na sua experiência, parece que posso estar a lidar com um problema de cablagem semelhante. Acha que devo começar por verificar as ligações antes de substituir toda a unidade do sensor? O concessionário orçou 380€ para uma substituição completa do sensor, o que parece caro se for apenas um problema de cablagem.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes adicionais. Olhando para a sua descrição, os seus sintomas são de facto muito semelhantes aos que experimentei com o meu Golf TDI. Dada a diferença de custo entre verificar as ligações e a substituição completa do sensor, recomendo definitivamente começar por uma inspeção da fiação. No meu caso, os problemas do sensor HVAC também desencadearam vários códigos de falha, mas a causa principal foi apenas a fiação corroída perto do conjunto do espelho. Os códigos P0513 e P0571 combinados com os avisos intermitentes do sensor de temperatura correspondem ao padrão que vi antes da minha reparação. Quando o meu sistema de deteção de falhas destacou pela primeira vez a área do painel de instrumentos, também me foi orçada uma substituição completa do sensor, mas a solução real foi muito mais simples. Alguns pontos específicos com base na minha experiência: O aparecimento gradual de avisos de falha do sensor indica muitas vezes degradação da fiação em vez de falha completa do sensor, os problemas de aquecimento repentinos combinados com problemas de sensor existentes geralmente apontam para problemas de ligação, 380€ para a substituição de uma unidade completa é na realidade superior ao que me foi orçado. Considere pedir a uma oficina que inspecione primeiro o chicote de fiação. O meu custo de reparação de 95€ incluiu a eliminação de códigos de falha e diagnósticos básicos. Mesmo que gastem uma ou duas horas a rastrear as ligações, ainda assim pouparia significativamente em comparação com a substituição de toda a unidade do sensor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela contribuição. Depois de rever as respostas e comparar os sintomas, sinto-me mais confiante sobre como proceder com os problemas do meu Scirocco. Vou marcar uma consulta na minha oficina local para inspecionar primeiro as ligações elétricas, em vez de ir diretamente para a substituição de toda a unidade do sensor solar. A semelhança entre os padrões de deteção de falhas e o início gradual dos problemas do sensor leva-me a pensar que a cablagem pode ser a culpada, tal como no caso do Golf TDI. O facto de os sensores HVAC e de temperatura serem afetados reforça a teoria de que a cablagem é a causa principal. Mesmo que a inspeção revele problemas mais extensos, começar pela verificação da cablagem pode poupar-me uma quantia significativa em comparação com o orçamento do concessionário de 380€ para a substituição completa do sensor. Atualizarei assim que tiver os resultados da oficina. Agradeço imenso a descrição detalhada do processo de reparação e dos custos partilhados aqui. Isso faz-me sentir melhor por não ter corrido para a opção de reparação mais cara.

(Traduzido de Inglês)