Sensor de Turbo do VW Lupo Causando Problemas de Potência e Paragem

Como proprietário de um VW Golf TDI 2004, experimentei sintomas quase idênticos. O assobio combinado com a perda de potência aponta fortemente para problemas relacionados com o boost. A luz de aviso do motor acendeu-se intermitentemente no meu caso. Primeiro, faça testar o sensor de pressão, muitas vezes é a causa raiz quando se experimentam estes sintomas específicos. No meu caso, o conector do sensor de pressão estava corroído, criando leituras inconsistentes que confundiram o sistema de gestão do motor. A mangueira de admissão de ar também apresentava pequenas fissuras, causando uma fuga de boost que explicava o som sibilante. A reparação incluiu: Limpeza e recolocação das ligações do sensor de pressão, Substituição da mangueira de admissão rachada, Realização de uma análise de diagnóstico completa, Teste do sistema turbo para funcionamento adequado Isto não foi uma reparação de grande envergadura, mas exigiu um diagnóstico adequado para evitar a substituição desnecessária de peças. Os sintomas que descreve correspondem a um cenário clássico de fuga de boost ou sensor de pressão defeituoso. A sua resolução rápida previne potenciais danos no turbo e o contínuo baixo rendimento de combustível. A luz do motor e a potência reduzida são indicadores-chave de que a ECU está a receber leituras incorretas da pressão de boost. Faça verificar por um profissional tanto as ligações do sensor como o sistema turbo completo para verificar se existem fugas antes de substituir componentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência, esses sintomas coincidem com o que aconteceu ao meu Lupo em 2019. Depois do diagnóstico ter mostrado problemas semelhantes de fuga de impulso e sensor de pressão, a substituição dessas peças resolveu o assobio e restaurou a potência normal. A luz do motor também deixou de aparecer do nada. Apenas estou curioso, lembra-se aproximadamente qual foi o custo total da reparação do seu Golf? E tudo funcionou corretamente desde a reparação, ou notou algum outro problema no sistema turbo a surgir mais tarde?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre os custos de reparação. Depois de consultar o mecânico, o problema do meu VW Golf era mesmo apenas um mau sensor de pressão de sobrealimentação, especificamente uma ligação de cabo defeituosa que estava a causar leituras incorretas no sistema turbo. O reparo total custou 95€, incluindo o teste de todo o colector de admissão e a garantia do funcionamento correto do sensor de pressão. A reparação tem-se mantido perfeita desde então, sem problemas adicionais no sistema turbo. A entrada de ar e o desempenho de sobrealimentação voltaram ao normal, e o consumo de combustível voltou aos níveis padrão. A luz de aviso do motor invulgar nunca mais voltou, e o ruído sibilante desapareceu completamente. O custo de reparação relativamente baixo deveu-se ao facto de o mecânico ter encontrado o problema real, um simples problema de conector, em vez de substituir desnecessariamente todo o sensor de pressão ou outros componentes turbo. Este tipo de diagnóstico preciso poupa realmente dinheiro em comparação com a abordagem de troca de peças que algumas oficinas adotam.

(Traduzido de Inglês)

Recolhi o meu Lupo da oficina ontem. Verificou-se que a entrada de ar tinha uma pequena fissura e o conector do sensor de sobrealimentação estava solto, semelhante ao que descreveu. O mecânico fez um teste de pressão completo do sistema turbo e limpou todas as ligações antes de substituir as peças danificadas. A fatura total ascendeu a 150 €, incluindo a nova fiação do sensor de pressão e a mangueira de admissão, além da mão-de-obra. Muito melhor do que o orçamento de 400 € que obtive de outra oficina que queria substituir toda a unidade do sensor de sobrealimentação. O carro funciona perfeitamente agora, sem mais assobios ou solavancos durante a aceleração. O consumo de combustível voltou ao normal e a sobrealimentação do turbo sente-se novamente forte. Estou mesmo contente por ter perguntado aqui primeiro em vez de me precipitar em reparos dispendiosos. Irei definitivamente manter um olho atento nessas ligações de admissão durante as manutenções futuras.

(Traduzido de Inglês)