Sensor de combustível com falha ou algo mais? Conserto de parada de diesel

Tive um problema semelhante com o meu Chevy Cruze a gasóleo de 2011. Estando um pouco familiarizado com a eletrónica automóvel, pensei inicialmente que o problema fosse mais grave, mas acabou por ser bastante simples. Quando o indicador de combustível começou a apresentar leituras estranhas e a luz de verificação do motor se acendeu, a minha preocupação inicial era um sensor do depósito de combustível avariado. No entanto, o mecânico descobriu que se tratava apenas de um fusível fundido no circuito da bomba de combustível. O custo total da reparação foi de 52 euros, principalmente mão de obra, uma vez que tiveram de verificar todo o circuito para garantir a segurança. Antes de começar a substituir o sensor ou a baixar o depósito de combustível, verifique primeiro os fusíveis. Pode poupar-lhe muito dinheiro e aborrecimentos. Qual é o comportamento atual do seu indicador de combustível? Flutua ou mostra-se vazio mesmo com combustível no depósito? Além disso, já procurou códigos de erro específicos? Estes detalhes podem ajudar a determinar se está a lidar com o mesmo problema. Para sua informação, o Sail e o Cruze partilham componentes eléctricos semelhantes, pelo que isto pode ser relevante para o seu caso.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de fazer a revisão do meu carro aos 108046 km e estou a enfrentar sintomas semelhantes. Com base na minha experiência, há um padrão específico a observar nos problemas do sensor de nível de combustível. O meu indicador começou a saltar de forma irregular entre as leituras antes de começar a falhar. Inicialmente, a falha do sensor do depósito de combustível parecia ser a culpada óbvia, mas, no meu caso, verificou-se que o conetor elétrico do sensor estava corroído. Fiz primeiro uma verificação eléctrica minuciosa, mexi na cablagem durante o teste e encontrei uma conetividade intermitente. Vale a pena verificar a cablagem antes de se comprometer com a substituição total do sensor ou a remoção do depósito. Pode poupar custos de reparação significativos. Se estiver a obter leituras invulgares do manómetro e a parar, há uma boa hipótese de estar relacionado com o conetor e não com uma falha completa do sensor de combustível. Notou algum padrão específico nas leituras dos manómetros? O problema surge mais quando o depósito está a um determinado nível?

(Traduzido de Inglês)

Sim, dando continuidade ao meu comentário anterior sobre o problema do fusível no meu Cruze, os sintomas podem ser muito semelhantes, mesmo quando as causas raiz são diferentes. Depois de lidar com mais problemas elétricos no sistema de combustível, aprendi bastante. Quando meu carro começou a mostrar aquelas leituras erráticas do medidor de combustível, inicialmente cheguei à conclusão de que o sensor estava com defeito também. O conector corroído que você mencionou realmente se tornou um problema para mim mais tarde, cerca de 6 meses após o problema do fusível. O painel do carro mostrava leituras incomuns e o motor ocasionalmente tropeçava em marcha lenta. Limpar e recolocar o conector corrigiu o problema do medidor e a parada. O sensor de nível em si estava perfeitamente bem. O trabalho todo custou muito menos do que uma substituição completa do sensor custaria. Meu mecânico adicionou um pouco de graxa dielétrica para evitar corrosão futura, uma jogada inteligente que manteve as coisas funcionando perfeitamente desde então. Para qualquer outra pessoa lendo com problemas semelhantes: sempre comece com as coisas simples, verifique os fusíveis, limpe as conexões e verifique a fiação antes de presumir que você precisa substituir as peças principais. Muitas vezes, os avisos no painel do carro e o travamento podem ser atribuídos a problemas elétricos básicos e não a um sensor completamente defeituoso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar esses detalhes sobre o problema do conector. Você está certo sobre o comportamento errático, meu medidor de combustível definitivamente mostra leituras estranhas, geralmente quando estou entre 1/4 e 1/2 do tanque. Ele oscila mais ao fazer curvas ou frear. Depois de ler sobre sua experiência, fiz alguns testes. Verifiquei todos os fusíveis primeiro, eles estão bons. Mas quando mexi no chicote elétrico perto do conector do sensor do tanque de combustível, as leituras do medidor ficaram loucas. Tenho certeza de que estou lidando com o mesmo problema de corrosão do conector que você teve. Vou pedir ao meu mecânico para limpar e recolocar o conector antes de fazer qualquer substituição cara. O padrão da luz de advertência do painel do carro corresponde ao que você descreveu, acende intermitentemente com as flutuações do medidor. Realmente espero que um pouco de graxa dielétrica e uma boa limpeza da conexão resolvam isso. Obrigado por me salvar da remoção potencialmente desnecessária do tanque de combustível e da substituição do sensor. Atualizarei assim que resolver.

(Traduzido de Inglês)