S8 Luxury Massage Seats Dead: Alerta do interrutor de controlo

No ano passado, tive uma avaria semelhante no banco de massagem do meu RS7 de 2019. O problema elétrico acabou por ser mais complexo do que uma simples falha do interrutor. O módulo de controlo principal dos bancos do automóvel tinha desenvolvido uma avaria, que provocou o encerramento total do sistema. O problema exigia a remoção do banco para aceder à cablagem e à unidade de controlo localizada sob a almofada do banco. Um exame revelou vários erros de comunicação entre os componentes de massagem e o módulo principal do banco. O problema elétrico teve origem em ligações de fichas corroídas que afectaram tanto a funcionalidade do interrutor como os motores de massagem. Em veículos de luxo com quilometragem elevada, estes problemas nos motores dos bancos são relativamente comuns. A reparação envolveu a substituição do módulo de controlo e a limpeza de todos os pontos de ligação. Não foi uma reparação rápida, pois os bancos tiveram de ser parcialmente desmontados para aceder a todos os componentes. Tendo em conta a idade e a quilometragem do seu veículo, pode tratar-se de uma falha semelhante do módulo de controlo e não apenas de um problema básico do interrutor. A paragem súbita e completa de todas as funções de massagem aponta para um problema em todo o sistema e não para uma falha isolada do interrutor. Recomenda-se um diagnóstico profissional, uma vez que trabalhar com a eletrónica integrada do banco requer equipamento de diagnóstico especializado para ler e apagar corretamente os códigos de erro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação pormenorizada da reparação do seu banco. É muito semelhante aos meus problemas de regulação da massagem. A minha preocupação prende-se sobretudo com os custos antes de me comprometer com uma reparação de grande envergadura. Todo o sistema de massagem do banco morreu sem aviso prévio e o problema do módulo de controlo que descreveu corresponde aos meus sintomas. Importa-se de partilhar quanto custou a reparação? Também tem curiosidade em saber se teve mais algum problema com o motor do banco desde que o reparou? O interior do meu S8 ainda está em ótimo estado e não gostaria de começar a ter problemas recorrentes com os estofos do carro e os sistemas de conforto com esta quilometragem.

(Traduzido de Inglês)

Depois de ter mandado arranjar os estofos do meu carro e o problema do banco de massagem no mecânico, tenho o prazer de informar que a reparação foi muito mais simples e barata do que esperava. O problema elétrico acabou por ser apenas uma ligação solta na cablagem, não sendo necessária uma substituição completa do módulo de controlo, como pensei inicialmente. O custo total foi de 95 euros para diagnosticar e reparar a ligação defeituosa do cabo. O motor do banco e as funções de regulação da massagem têm funcionado sem falhas desde a reparação efectuada há seis meses. Nenhuma outra caraterística de conforto dos automóveis de luxo me causou problemas. O mecânico referiu que estes problemas eléctricos nos bancos de massagem topo de gama resultam frequentemente de simples problemas de ligação e não de falhas completas do sistema. O diagnóstico precoce ajudou a evitar reparações mais extensas. A solução rápida sugere que poderá estar perante um problema de cablagem básico semelhante, em vez de uma substituição dispendiosa do módulo de controlo. Recomendo que o problema seja verificado rapidamente, enquanto o problema ainda está isolado apenas na função de massagem. Esperar demasiado tempo com problemas eléctricos pode, por vezes, levar a reparações mais complicadas no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. Queria apenas atualizar a situação da reparação do meu banco. Depois de ler as respostas aqui, levei o meu carro a um novo mecânico especializado em eletrónica de veículos de luxo. O diagnóstico do banco de massagem revelou exatamente o que foi sugerido, um conetor de cablagem danificado sob a almofada do banco. O interrutor do banco estava bem, mas a ligação tinha-se soltado ao longo do tempo e criou um problema elétrico intermitente que acabou por falhar completamente. O custo total da reparação foi de 180 euros, incluindo o tempo de diagnóstico e a mão de obra para aceder à cablagem. O mecânico mostrou-me o conetor corroído antes de o substituir. As funções da cadeira de massagem estão agora a funcionar perfeitamente e o código de erro foi eliminado do sistema. O resultado foi muito melhor do que eu receava e fiquei a saber que estes problemas no motor da cadeira são bastante comuns em veículos topo de gama com sistemas de conforto complexos. Ainda bem que não adiei a verificação, pois poderia ter levado a problemas eléctricos mais graves no futuro.

(Traduzido de Inglês)