Q7 Perda de potência e funcionamento irregular: Alerta de Injetor Mau

Tendo alguma experiência com problemas de gestão do motor, deparei-me com sintomas quase idênticos no meu Audi Q5 de 2015. A luz de controlo do motor acendeu-se e notei problemas semelhantes de funcionamento irregular e consumo excessivo de combustível. Depois de monitorizar a relação ar-combustível, a minha oficina confirmou que um injetor de combustível defeituoso estava a provocar uma mistura rica. O injetor defeituoso estava a pulverizar demasiado combustível, o que provocava uma fraca economia de combustível e a sensação de solavancos durante a aceleração. A reparação envolveu: Exame de diagnóstico completo, teste do injetor de combustível, substituição de um injetor defeituoso, reinicialização e adaptação do sistema O custo total foi de 515 euros para peças e mão de obra, mas resolveu completamente os problemas. O motor funciona agora sem problemas com um consumo de combustível normal. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Q7? Quando foi a última vez que as velas de ignição foram substituídas? Notou algum cheiro invulgar no escape? O problema começou de repente ou desenvolveu-se gradualmente? Esta informação ajudaria a determinar se o seu caso corresponde ao que eu experimentei com a falha do injetor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar este caso detalhado. O meu Q7 tem 102823 km e a última grande revisão foi efectuada há 6 meses, incluindo um conjunto completo de velas de ignição novas. Uma vez que mencionou problemas com os injectores, os sintomas são muito semelhantes. O meu problema de mistura rica surgiu de repente, num dia ou dois. A luz de verificação do motor acendeu-se durante uma condução normal. O escape exala um forte cheiro a combustível, especialmente ao ralenti. O consumo de combustível aumentou de cerca de 11 l/100 km para quase 15 l/100 km. O catalisador também parece estar a funcionar mais quente do que o habitual, com base nas leituras da temperatura de escape do meu scanner OBD. Mais alguém já teve experiência com os custos dos testes aos injectores em oficinas especializadas? O concessionário pediu 800 euros só para o diagnóstico, o que me parece excessivo.

(Traduzido de Inglês)

Da minha experiência anterior com o problema do injetor do Q5, esses sintomas correspondem exatamente ao que está a descrever, especialmente o aparecimento súbito e o forte cheiro a combustível. O aumento do consumo de combustível de 11L para 15L/100km também está muito próximo do que senti quando o meu injetor falhou. Relativamente aos custos dos testes, 800 euros no concessionário é definitivamente um valor elevado. Após a minha reparação, encontrei várias oficinas independentes especializadas em sistemas de injeção de combustível que oferecem testes completos aos injectores por cerca de 200-300 euros. Os testes incluem normalmente: Teste do caudal de pressão, análise do padrão de pulverização, verificações da resposta eletrónica, medição da fuga de retorno A elevada temperatura de escape que mencionou nas leituras OBD é outro sinal clássico de uma mistura rica causada por injectores de combustível defeituosos. Este excesso de combustível pode danificar o sensor de oxigénio e o conversor catalítico se não for controlado durante muito tempo. Com base no facto de os seus sintomas coincidirem tanto com o meu caso, e dado que as velas de ignição são novas, suspeito fortemente que um ou mais injectores sejam os culpados. O facto de o seu funcionamento ser rico em diferentes condições de carga sugere que não se trata de um problema do sensor de oxigénio, que normalmente causa problemas em gamas específicas de RPM. Um diagnóstico completo num especialista em sistemas de combustível deve identificar exatamente qual o injetor que está a causar a mistura rica. Muitas vezes, podem limpar e testar os injectores antes de recomendarem a sua substituição.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas úteis e pela orientação em termos de custos. Com base nas experiências partilhadas, sinto-me agora mais confiante de que o meu Q7 está provavelmente a sofrer de um injetor defeituoso e não de um problema no sensor de oxigénio. Os sintomas estão demasiado próximos para serem coincidência, especialmente o início súbito, a mistura rica e o aumento específico do consumo de combustível. Encontrei uma oficina especializada em injeção de combustível que me pediu 250 euros para um teste e diagnóstico completos do injetor. Muito mais razoável do que o preço do concessionário. Vou marcar uma visita na próxima semana e pedir-lhes que verifiquem os padrões de pulverização e as taxas de fluxo. O cheiro forte a combustível e as elevadas temperaturas de escape são preocupantes, pelo que é melhor resolver o problema rapidamente, antes que afecte outros componentes. Espero que seja apenas um injetor avariado, como no caso do seu Q5, e que não seja necessário substituir todo o conjunto. Actualizarei o fórum assim que obtiver os resultados dos testes e souber a causa exacta da luz de verificação do motor e dos problemas de mistura rica. As leituras de temperatura do conversor catalítico do meu OBD deixam-me um pouco nervoso em relação a potenciais danos causados por um funcionamento demasiado rico durante demasiado tempo.

(Traduzido de Inglês)