Procurando conselhos sobre o problema de fumaça preta, movimento brusco e falhas na regeneração do DPF do Dacia Duster Diesel 2022

Olá! Não sou especialista em carros, mas tenho alguma experiência. Tive um problema semelhante com meu Dacia Sandero Diesel 2020. Acontece que o DPF estava com defeito interno, como você suspeitava. Levei-o para minha oficina de confiança e eles o substituíram para mim. O dano foi de cerca de 1550€. Eu sei, um soco no bolso! Mas, antes de tirarmos conclusões precipitadas, você poderia fornecer mais detalhes sobre os hábitos de uso do seu veículo e se houve algum trabalho de manutenção recente? Isso pode me ajudar a dar conselhos mais precisos. Espero que ajude um pouco!

(Traduzido de Inglês)

Olá! Obrigado por entrar em contato. Minha fera confiável - o Dacia, atingiu a marca de 62.857 km durante meu último passeio pela cidade. A revisão recente foi há pouco tempo, com 60.000 km. Fora isso, não houve nenhum trabalho importante feito nele. Geralmente, eu o uso para dirigir na cidade durante a semana e, ocasionalmente, para viagens longas nos fins de semana. Sempre tive o cuidado de não deixar o combustível cair abaixo de um quarto do tanque, pois li em algum lugar que isso ajuda a manter o DPF em boas condições. Embora, pela aparência, pareça que algo saiu da grade. Esse preço que você mencionou é realmente alto! Acho que terei que procurar um bom mecânico na minha área agora. Abraços!

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Obrigado por compartilhar as informações extras. Sua quilometragem e condições de uso se encaixam nas circunstâncias em que surgem problemas de DPF, especialmente considerando a parcela significativa da direção na cidade - onde o motor nem sempre atinge a temperatura necessária para a regeneração passiva do DPF. Agora, antes de começar a procurar aquele mecânico, talvez, só talvez, o DPF não esteja entupido além do limite. Pode ser que o motor esteja muito rico devido a um sensor defeituoso, injetor com vazamento ou problemas na válvula EGR - problemas comuns com esses Dusters que podem causar bloqueio do DPF e outros sintomas que você está enfrentando. Faça um diagnóstico exaustivo primeiro - pode economizar algum dinheiro se for um problema de sensor ou injetor. Se o DPF precisar ser substituído, verifique se há opções de reposição - podem ser mais baratas do que as peças originais. No final das contas, você pode querer agendar visitas mais frequentes à garagem para regenerações forçadas do DPF ou investir em um aditivo de limpeza do DPF. Enquanto isso, se puder, evite essas viagens curtas e de baixa velocidade. Tente pegar a estrada aberta ocasionalmente para deixar o motor quente o suficiente para a autolimpeza do DPF. Espero que isso ajude, e lembre-se, a decisão é sua no final do dia! Boa sorte!

(Traduzido de Inglês)

Olá, obrigado pelas dicas! Isso resume tudo muito bem. Eu não tinha a mínima ideia sobre a relação entre dirigir na cidade e o bloqueio do DPF. Agora, acho que tenho uma ideia melhor do que pode estar errado. Vou começar verificando os sensores e injetores dos quais você falou, antes de encarar o grande elefante na sala - a substituição do DPF. Por enquanto, vou seguir seu conselho sobre evitar dirigir em baixa velocidade na cidade e encher um pouco de aditivo DPF também. Espero que isso funcione. Tenho muito o que pensar sobre isso, mas sua orientação foi inestimável. Vou mantê-lo informado sobre como vai, dedos cruzados! Obrigado novamente!

(Traduzido de Inglês)

Dacia Duster 1.5 Diesel 2017 (75.000 milhas): O carro funcionou perfeitamente, mas dar a partida nas manhãs frias desta semana foi difícil. Comprei uma bateria nova de parada/partida; ela deu partida com relutância, mas quando o carro estava quente, deu partida sem problemas. Durante uma corrida hoje, ele começou a fazer um barulho peculiar, uma espécie de ruído sibilante por cerca de 5 minutos. Não havia luzes do painel acesas, o barulho então parou e o carro continuou a dirigir perfeitamente. Ele ficou estacionado por cerca de uma hora, deu partida facilmente e foi embora apenas para desligar alguns minutos depois e se recusar a dar a partida. O homem da AA tirou a tampa do óleo e o carro deu partida, mas o motor não abriu. Havia fumaça branca saindo do orifício de abastecimento de óleo, ainda não havia luzes do painel acesas. O carro teve que ser rebocado para casa. O homem da AA pensou que poderia ser um bloqueio do DPF, no entanto, o carro faz muitas viagens longas na rodovia.

(Traduzido de Inglês)

Com base na sua descrição, pode ser de fato um bloqueio do DPF, mas a fumaça branca do orifício de enchimento de óleo sugere que pode haver outro problema. Pode ser uma falha na junta do cabeçote, o que pode causar vazamento de líquido de arrefecimento no motor e produzir fumaça branca. No entanto, isso é apenas um palpite e é difícil dizer com certeza sem uma inspeção adequada. Eu recomendaria levar seu carro a um mecânico o mais rápido possível para um check-up completo. Por favor, mantenha-nos atualizados sobre a situação. Você tem alguma outra pergunta ou preocupação?

(Traduzido de Inglês)