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WaltNewman

Procurando conselhos para BMW X3 Diesel: Luz de verificação do motor, desempenho fraco do motor

Bom dia a todos! Estou preocupado com meu BMW X3 diesel 2013 com 156.814 km de quilometragem. A luz de verificação do motor está acesa, a potência do motor está fraca, o motor funciona de forma irregular, há solavancos ao acelerar e o motor funciona em marcha lenta irregular. Alguém aqui tem experiência com problemas semelhantes? Desde já, obrigado!

(Traduzido de Alemão)

5 comentário(s)

NiklasS89

Olá, entendo suas preocupações. Tive sintomas semelhantes com meu BMW X5 diesel 2010. Luz de verificação do motor, falta de potência, falhas de ignição e fumaça preta ao acelerar. Era um caso sério, tudo indicava um coletor de admissão defeituoso, que no fim das contas tinha algo a ver com as aletas de ventilação. Tive que levá-lo à oficina e foi uma tarefa difícil consertá-lo. Boa sorte! Entre em contato se tiver mais alguma dúvida!

(Traduzido de Alemão)

WaltNewman (Autor)

Olá, obrigado pelo conselho. Eu já suspeitava que poderia ter algo a ver com as abas giratórias. Você se lembra de quanto custou o reparo? E houve mais algum problema desde então ou tudo correu bem?

(Traduzido de Alemão)

NiklasS89

Claro, ainda me lembro! Então o reparo do defeito nas aletas de turbulência custou 190 €, para ser mais preciso, havia um problema com o plugue do atuador das aletas de turbulência, bem específico, não é? Desde que visitei o mecânico, meu carro está funcionando perfeitamente, sem solavancos, sem fumaça preta, tudo está perfeito! Então sim, definitivamente vale a pena visitar o mecânico.

(Traduzido de Alemão)

WaltNewman (Autor)

Ótimo, obrigado por essas informações abrangentes! Isso me dá uma boa indicação dos custos de reparo. Obrigado novamente e tenha um bom dia!

(Traduzido de Alemão)

Shouno

Olá pessoal, Recentemente tive um "problema" com os flaps de turbulência no meu E91 320D. O problema surgiu porque o coletor de admissão estava com muita fuligem/carbonização. Segundo a oficina, isso ocorre porque a regulagem dos gases de escape nos motores diesel mais novos é muito alta, o que provoca a formação de depósitos no coletor de admissão. Este depósito obstruiu as aletas de turbulência. A oficina então limpou tudo com uma ferramenta especial e instalou um novo coletor de admissão, pois ele já estava tão sujo que não valeria mais a pena limpá-lo. O motor está funcionando novamente e parece ter mais potência. Também tento dirigir por distâncias maiores para que menos depósitos se formem.

(Traduzido de Alemão)

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