Procurando Aconselhamento sobre Problemas com o Motor Diesel Nissan Titan 2010: Possível Problema na Válvula de Recirculação de Gases de Escape (Swirl Flap)

Olá! Tenho alguma experiência com isso como consultor de carros e também entusiasta da Nissan. Eu me deparei com uma situação um tanto semelhante com meu Nissan Navara 2008 – motor a diesel também, assim como o seu Titan. O comportamento do meu Navara era um pouco estranho como o seu, mostrando sintomas semelhantes até que descobri que havia um problema com o coletor de admissão - estava vazando devido à carbonização. Custou-me uns bons € 1180 para consertar, mas valeu a pena porque o problema foi resolvido completamente. Pensei em fazer você mesmo no começo (especialmente porque tenho alguma experiência em consertar carros), mas rapidamente percebi que estava metido em algo além da minha cabeça. Acabei levando-o a uma oficina confiável e eles não decepcionaram. Deixe-me perguntar, seu Titan foi revisado recentemente? Além disso, você poderia compartilhar mais detalhes sobre sua caminhonete? Quilometragem, quaisquer alterações ou modificações recentes, você fez uma verificação de diagnóstico? Essas informações podem me ajudar a compartilhar conselhos mais pertinentes.

(Traduzido de Alemão)

Olá, obrigado por retornar tão cedo! Definitivamente foi útil ouvir sobre sua Navara – desculpe pelo amassado de € 1.180, mas fico feliz que o problema foi corrigido. Quanto à minha Titan, acabei de fazer uma verificação e não há novas modificações ou alterações que eu tenha feito. A quilometragem está em 85.038 km, a última revisão foi regular há seis meses. Ainda não fiz um teste de diagnóstico completo – acho que devo fazer isso ou tentar verificar alguns problemas comuns da Titan primeiro? Eu apreciaria qualquer indicação na direção certa sobre isso! Obrigado novamente por sua ajuda.

(Traduzido de Alemão)

Ei, sem problemas! Todos nós temos que ajudar uns aos outros, certo? É para isso que serve este fórum, afinal. Agora, sobre esse seu Titan - 85 mil km parece o tempo certo para que erros de flap de turbulência comecem a aparecer, na minha experiência. Antes de partir para testes de diagnóstico potencialmente caros, há algumas coisas que eu sugiro que você verifique. Primeiro, se você estiver a fim, pode inspecionar sua válvula de recirculação de gases de escape (EGR). É um problema bastante comum, especialmente com motores a diesel. Se estiver entupida, os sintomas que você descreveu podem realmente estar acontecendo. Limpá-la ou substituí-la pode resolver parte do problema. Além disso, com os sintomas que você mencionou, como perda de potência e fumaça preta, você também deve verificar seu sensor de fluxo de ar em massa (ou mandá-lo verificar se não se sentir confortável com ele). Um sensor defeituoso pode interromper a mistura ar/combustível que entra em seu motor, levando a esses problemas. Ir direto para um diagnóstico completo parece um bom próximo passo. Dependendo do que ele revelar, você pode decidir se está disposto a fazer o trabalho sozinho ou se prefere deixar para os profissionais. Boa sorte! E nos mantenha atualizados sobre o progresso!

(Traduzido de Alemão)

Uau, você realmente entende do assunto! Agradeço muito todos os conselhos, junto com a dedicação. Este é meu projeto de fim de semana agora - verificar a válvula EGR e o sensor de fluxo de ar em massa antes de decidir sobre o teste de diagnóstico completo. Seguirei seus passos e deixarei para os profissionais se as coisas não saírem como planejado. Um grande obrigado novamente! Definitivamente manterei todos informados sobre como está indo. Até lá, boa viagem para você e os seus!

(Traduzido de Alemão)