Problemas no conjunto de bobinas do S8 que provocam um funcionamento irregular e paragens

No verão passado, tive sintomas quase idênticos no meu S6 de 2018. Como alguém com alguma experiência básica em manutenção, suspeitei pela primeira vez de uma falha de ignição quando a luz de verificação do motor começou a piscar durante a aceleração. O motor funcionava mal ao ralenti e, ocasionalmente, parava, especialmente após arranques a frio. A sensação de trepidação durante a aceleração também era muito semelhante à que descreveu, sinais clássicos de problemas nas bobinas. Levei-o à minha oficina habitual, onde foi diagnosticada uma ligação eléctrica defeituosa a uma das bobinas. O isolamento do cabo tinha-se desgastado, causando problemas de ligação intermitentes. O custo total da reparação foi de 95 euros, incluindo o diagnóstico e a reparação da cablagem. Antes de sugerir conselhos mais específicos, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quando foi a última substituição da vela de ignição, Todos os cilindros são afectados ou parece estar localizado num dos lados, A luz de verificação do motor pisca ou mantém-se constante, Algum trabalho recente efectuado no motor Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou se pode ser algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela vossa resposta. O meu S8 tem 148403 km percorridos e o sistema de ignição foi revisto pela última vez durante a manutenção regular há 6 meses. A luz de verificação do motor mantém-se constante, em vez de piscar, e o funcionamento irregular parece ser mais notório no lado do condutor do motor. A leitura do diagnóstico do veículo mostra falhas de ignição, que se alinham com os potenciais sintomas de falha da bobina de ignição. A sua experiência com a questão da cablagem é interessante, pois reparei que o problema começou pouco depois de uma chuva forte, o que pode sugerir um problema de ligação eléctrica semelhante.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Com base na quilometragem e nos sintomas que descreve, a sua situação parece diferente da que encontrei no meu S6. Enquanto o meu problema era puramente um problema de ligação dos cabos, o seu parece mais consistente com a degradação real da bobina de ignição. A luz de verificação constante do motor, combinada com falhas de ignição apresentadas no diagnóstico do veículo, sugere fortemente uma falha da bobina e não apenas uma ligação solta. O facto de o funcionamento irregular ser mais acentuado num dos lados ajuda a delimitar a área do problema. Depois de ter tido o meu problema de cablagem, aprendi que estes motores são particularmente sensíveis a problemas no sistema de ignição. Uma vez que os seus sintomas começaram após a exposição à chuva, a humidade pode ter acelerado a deterioração de uma bobina já enfraquecida. No meu caso, a reparação foi simples porque apenas envolveu a reparação da cablagem. Na sua situação, recomendo que todas as bobinas do lado afetado sejam substituídas como um conjunto. Quando uma bobina mostra sinais de falha, é provável que as outras não estejam muito atrás. Esta abordagem preventiva ajudou-me a evitar problemas repetidos mais tarde. Sugiro que verifique se existem boletins de serviço técnico relacionados com falhas nas bobinas para o seu motor específico. Algumas séries de produção tinham peças actualizadas disponíveis que oferecem uma melhor resistência à humidade.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela vossa contribuição. Depois de analisar os comentários e comparar os sintomas, decidi levar o meu S8 à oficina amanhã. Os indícios parecem bastante claros: luz de verificação constante do motor, falhas de ignição confirmadas nos diagnósticos e funcionamento irregular concentrado num dos lados apontam para problemas no bloco de bobinas e não apenas na cablagem. O momento da exposição à chuva também faz sentido. Agradeço a sugestão de substituir todas as bobinas do lado afetado. Tendo em conta a quilometragem e a idade, esta abordagem preventiva parece ser a forma mais inteligente de evitar problemas futuros. Irei também perguntar à oficina sobre quaisquer peças actualizadas com melhor resistência à humidade. As velas de ignição são relativamente recentes, da revisão efectuada há 6 meses, pelo que, pelo menos, é uma hipótese que posso excluir. Farei uma atualização quando tiver o diagnóstico oficial e a reparação concluídos. Este fórum tem sido muito útil para reduzir a causa provável antes de ir à oficina.

(Traduzido de Inglês)