Problemas EGR do Audi A6 causam vários problemas no motor

Tive problemas quase idênticos com o meu A4 2011, cerca de dois anos mais velho do que o seu e com uma quilometragem semelhante. Com alguma experiência a trabalhar em automóveis de alto desempenho, reconheci imediatamente estes sintomas. A luz de verificação do motor, a perda de potência e o ralenti irregular correspondem perfeitamente ao que eu senti. Os sintomas de fuga de vácuo e os problemas de emissões do veículo eram uma indicação clara de uma válvula EGR avariada no meu caso. O som de assobio durante a aceleração foi particularmente preocupante. A minha reparação envolveu: Substituição completa da válvula EGR, limpeza das passagens de recirculação EGR, juntas e vedantes novos, diagnóstico e reinicialização do sistema O custo total foi de 355 euros para peças e mão de obra. A reparação demorou cerca de 4 horas na minha oficina habitual. Após a reparação, todos os sintomas desapareceram e a economia de combustível voltou ao normal. Para obter conselhos mais específicos sobre o seu caso, poderia partilhar o seguinte Ano de fabrico do seu A6? Tipo e tamanho do motor? Alguma modificação no escape ou na gestão do motor? Detectou algum código relacionado com o conversor catalítico durante o scanner? Estes problemas agravam-se frequentemente se não forem resolvidos, pelo que recomendo que seja verificado rapidamente para evitar danos adicionais nos componentes relacionados.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Depois de ler os sintomas que descreveu, estou agora com 169792 KM e completei recentemente a minha revisão de rotina. Os problemas da válvula EGR que mencionou estão de acordo com o que estou a sentir. O meu mecânico confirmou que os problemas de emissões do veículo estão relacionados com a falha do sistema EGR, afectando o desempenho geral do motor. A estimativa de reparação que recebi foi de 420 euros, incluindo uma nova válvula EGR, juntas e limpeza do sistema de recirculação. Recomendaram também a verificação do catalisador, uma vez que este apresenta alguns valores preocupantes. Antes de proceder à reparação, a sua oficina efectuou algum teste de diagnóstico específico para além do exame OBD normal?

(Traduzido de Inglês)

No meu caso com o A4, a oficina efectuou testes de diagnóstico adicionais antes de substituir a válvula EGR. Verificaram especificamente a contrapressão do escape, que pode indicar se o conversor catalítico está a contribuir para o ralenti e para os problemas de desempenho. O teste de fugas de vácuo foi particularmente importante, pois revelou toda a extensão da deterioração do sistema EGR. Os meus custos de reparação foram mais baixos porque detectámos o problema antes de ele afetar o catalisador. O teste de diagnóstico acrescentou cerca de 85 euros à minha fatura total, mas poupou dinheiro a longo prazo ao identificar todos os componentes afectados. Um teste de diagnóstico completo deve incluir Teste de fumos para detetar fugas de vácuo, medição da contrapressão de escape, teste do caudal EGR, verificação da eficiência do catalisador Se as leituras sugerirem problemas no catalisador, a resolução de ambos os problemas em simultâneo poderá ser mais rentável. Especialmente nos motores diesel, uma válvula EGR defeituosa pode eventualmente danificar o catalisador devido a um fluxo de escape inadequado. O orçamento que recebeu parece razoável, tendo em conta os custos actuais das peças. Certifique-se apenas de que todas as passagens EGR são cuidadosamente limpas durante a reparação para evitar problemas futuros.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação completa sobre o diagnóstico. O meu A6 2013 está em stock, sem modificações. O scanner mostrou os códigos P0401 e P0402 relacionados com o fluxo EGR. A sua experiência de reparação corresponde exatamente ao que o meu mecânico sugeriu. Eles querem efetuar o teste de estanquidade ao vácuo completo e a sequência de testes de emissões que mencionou antes de prosseguir. A estimativa de 420 euros inclui o diagnóstico completo com o teste de fumos e a inspeção do catalisador. Dado que a luz de verificação do motor e os problemas de desempenho continuam a agravar-se, marquei a reparação para a próxima semana. O som sibilante durante a aceleração é definitivamente preocupante e não quero arriscar-me a danificar outros componentes se esperar demasiado tempo. A economia de combustível e o desempenho voltaram ao normal imediatamente após a reparação ou demorou algum tempo até o sistema se ajustar? Também gostaria de saber se a limpeza do sistema de recirculação fez uma diferença notável no funcionamento do motor. Agradeço a descrição pormenorizada do vosso processo de reparação. Ajuda a confirmar que estou no caminho certo para resolver estes problemas antes que causem danos mais graves.

(Traduzido de Inglês)