Problemas de Transmissão VW Up: Engates Deslizantes e Mudanças a Arrancos

Tive um problema semelhante com o meu VW Polo de 2019 com transmissão automática. Tendo alguma experiência com problemas de transmissão, reparei em sintomas comparáveis. A folga do conversor de torque e as mudanças de marcha bruscas revelaram-se falhas consequentes provenientes do sistema ABS. Quando o módulo de controlo recebe sinais incorretos de sensores ABS defeituosos, pode acionar medidas de proteção da transmissão, fazendo com que o carro entre intermitentemente no modo de segurança. Inicialmente pensei que precisava de trabalho na transmissão, mas a minha oficina executou uma verificação completa do código de diagnóstico de problemas que revelou a causa raiz real. A boa notícia é que estava coberto pela garantia, pelo que o custo da reparação foi de 0€. A reparação envolveu a atualização do software do módulo de controlo e a verificação de que as leituras dos sensores ABS estavam corretas. Depois disso, o comportamento da transmissão voltou ao normal, com mudanças suaves e resposta adequada. Para ajudar a diagnosticar o seu caso específico, poderia partilhar: Quilometragem atual, Se existem códigos de falha armazenados, Se o problema acontece quando o motor está frio ou quente, Se repara algum comportamento anormal do ABS, Se o carro foi recentemente sujeito a manutenção. Esta informação ajudaria a determinar se o seu Up está a apresentar o mesmo problema subjacente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A última revisão foi feita aos 65000 km, atualmente tem 68873 km. Os problemas de transmissão só começaram após a substituição mais recente do sensor ABS. Uma verificação de diagnóstico revelou códigos de falha relacionados com o mau funcionamento do trem de força, especificamente o sistema de controlo de tração. O problema ocorre principalmente quando o motor está quente, após cerca de 15 minutos de condução. Não foi observado nenhum comportamento anormal do ABS, mas a transmissão definitivamente se sente pior durante as curvas quando o controlo de tração é acionado. A oficina orçou 850€ para a substituição completa do módulo de controlo, mas com base no seu feedback, pode valer a pena obter uma segunda opinião focada na calibração do sensor ABS e nas atualizações de software primeiro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes. Seus sintomas coincidem exatamente com o que eu enfrentei no meu Polo, especialmente a temporalidade dos problemas que começaram após a substituição de um sensor ABS. A conexão entre a instalação de um sensor novo e o comportamento da transmissão é um padrão conhecido. Os códigos de falha da sua verificação de problemas de diagnóstico que ligam o mau funcionamento do trem de força ao controlo de tracção sugerem fortemente que tivemos o mesmo problema subjacente. No meu caso, o novo sensor ABS precisava de uma calibração adequada e o módulo de controlo precisava de uma actualização de software para interpretar correctamente os sinais. Eu definitivamente esperaria pela substituição do módulo de controlo de 850€. Quando a caixa de transferência entra em modo de segurança devido a dados de sensor incompatíveis, pode imitar problemas de transmissão mais graves. Uma oficina competente deve ser capaz de resolver isto através de recalibração e actualizações de software por um custo muito menor. Como mencionou que a transmissão apresenta problemas principalmente durante curvas com o controlo de tracção activo, isto confirma ainda mais que o sistema ABS/controlo de tracção é provavelmente a causa principal em vez de problemas internos na transmissão. Considere obter uma segunda opinião focada em: verificação da calibração do sensor ABS, actualizações de software do módulo de controlo, verificação completa de problemas de diagnóstico do sistema, verificação de alinhamento do sensor da caixa de transferência. Esta abordagem sistemática ajudou a resolver os meus problemas semelhantes sem substituição de componentes importantes.

(Traduzido de Inglês)

Com base na sua análise da ligação do sensor ABS, vou procurar uma segunda opinião. O seu caso ajuda a explicar por que a transmissão começou a apresentar problemas logo após o trabalho no sensor. Acabei de agendar uma consulta com outra oficina especializada em diagnóstico de avarias na transmissão. Eles mencionaram que começariam por recalibrar os sensores ABS e verificar se são necessárias atualizações de software antes de considerar a substituição do módulo de controlo. Faz todo o sentido que o modo de segurança se ative em curvas quando o controlo de tração é acionado. Olhando para trás, a transmissão mudava de velocidade suavemente antes do trabalho recente no ABS. Espero que isto me poupe daquela fatura de reparação de 850 €. Atualizarei assim que obtiver os resultados da verificação de diagnóstico de problemas e da calibração do sensor. Agradeço muito por partilhar a sua experiência, ajudou-me a perceber a provável causa raiz em vez de ir diretamente para grandes reparações na transmissão.

(Traduzido de Inglês)