Problemas de Transmissão VW Lupo: Sensor de Temperatura como Culpado

Experimentei problemas de transmissão semelhantes com o meu VW Polo diesel de 2002. Depois de ver a sua publicação, os sintomas parecem idênticos aos que encontrei: mudanças de marcha difíceis, luzes de aviso e o carro a entrar em modo de segurança. As leituras do sensor da caixa de velocidades estavam a mostrar valores incorretos no meu caso, mas o verdadeiro problema acabou por ser um nível baixo de óleo de transmissão. A oficina suspeitou primeiro de um sensor de temperatura defeituoso, mas durante a inspeção, descobriram uma perda significativa de óleo no sistema de transmissão. A reparação incluiu: Verificação completa do nível de óleo da transmissão, Substituição das vedações da transmissão gastas, Reposição de óleo de transmissão novo, Calibração do sensor da caixa de velocidades. O custo total foi de 365 € e resolveu completamente os problemas de mudança de marcha e as luzes de aviso. Antes de sugerir soluções específicas para o seu Lupo, seria útil saber: Quilometragem atual, Quando foi feita a última revisão da transmissão, Existem fugas de óleo visíveis por baixo do carro, Os problemas começaram repentinamente ou desenvolveram-se gradualmente, O problema piora quando o motor está quente. Estes problemas de transmissão muitas vezes começam com sintomas menores que pioram com o tempo. Fazer uma verificação precoce pode evitar danos mais extensos aos componentes da caixa de velocidades.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Lupo tem 131682 km no hodômetro e a última mudança de óleo da transmissão foi feita há cerca de 25000 km, durante uma revisão regular. Os problemas de transmissão começaram bastante subitamente na semana passada, estava a conduzir normalmente quando a luz de aviso apareceu e o carro entrou em modo de segurança. Não há fugas de óleo visíveis por baixo, mas o ruído de ranger durante as mudanças de velocidade é preocupante. A sua sugestão de verificar o nível de óleo da transmissão faz sentido, especialmente porque o sensor está a indicar problemas de sobreaquecimento. Vou pedir à oficina que inspecione tanto o nível de óleo como o sensor de temperatura durante a próxima visita de reparação. Os sintomas coincidem bastante com o que descreveu. Espero que resolver o nível de óleo e o sensor defeituoso resolva estes problemas de transmissão sem exigir grandes trabalhos de reparação na transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre o seu Lupo. Ao contrário do meu caso com o Polo, onde os problemas se desenvolveram gradualmente, o aparecimento súbito de problemas na transmissão, combinado com a parte inferior limpa, sugere que podemos estar a lidar com causas raiz diferentes. Enquanto baixos níveis de óleo causaram os meus problemas de transmissão, o seu problema alinha-se mais com um sensor de caixa de velocidades defeituoso. Os avisos de sobreaquecimento e a ativação súbita do modo de segurança são sintomas clássicos de um sensor de temperatura avariado, especialmente porque o óleo da sua transmissão foi mudado relativamente recentemente, aos 25000 km. Durante a reparação do meu Polo, a oficina mencionou que os sensores de transmissão frequentemente falham sem aviso prévio, provocando leituras de temperatura falsas e a ativação do modo de segurança. Eles recomendaram verificar as conexões e a fiação do sensor antes de uma substituição completa. Uma dica rápida da minha experiência: peça-lhes para verificar o conector do sensor quanto a corrosão. Os meus problemas iniciais com o sensor deveram-se parcialmente a uma conexão corroída, que estava a causar erros intermitentes na leitura da temperatura. A substituição completa do sensor e a reposição de diagnóstico no meu carro custaram 220 €. Dados os sintomas semelhantes, este poderá ser o ponto de partida mais lógico para o seu Lupo, em vez de ir diretamente para preocupações com o óleo da transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes de reparação sobre o problema do sensor Polo. Esses custos e etapas de reparação dão-me um bom ponto de referência. O tempo dos meus problemas de transmissão coincide com o que mencionou sobre falhas do sensor, estava completamente bem um dia e depois, de repente, entrou no modo de segurança no dia seguinte. A minha marcação na oficina está agendada para a próxima semana. Com base na sua experiência, vou pedir-lhes especificamente para: 1. Verificar primeiro as ligações e a fiação do sensor 2. Testar problemas de corrosão do sensor 3. Verificar o nível de óleo da transmissão como precaução 4. Substituir o sensor de temperatura se necessário. A estalagem durante a mudança de velocidades ainda é preocupante, mas focar-se no sensor faz sentido como primeiro passo, uma vez que coincide com o início súbito e os avisos de sobreaquecimento. Atualizarei assim que obtiver os resultados do diagnóstico e os custos reais de reparação. Espero que seja apenas um problema de sensor em vez de um trabalho de reparação de transmissão mais extenso. Bom saber sobre a potencial gama de custos de 220€ para a substituição do sensor. Isso seria muito melhor do que grandes reparações na caixa de velocidades. Mais uma vez, obrigado pelos insights detalhados da sua experiência semelhante.

(Traduzido de Inglês)