Problemas de Transmissão do Voyager: Engates Deslizantes e Aviso de Modo Manco

Tive problemas quase idênticos com uma Chrysler Town & Country de 2008. Pela minha experiência moderada a trabalhar em transmissões, estes sintomas apontam frequentemente para mais do que apenas problemas na transmissão. A chave foi a luz de aviso da caixa de transferência e a ativação do modo de condução limitada. No meu caso, descobriu-se que o sensor ABS estava a enviar sinais defeituosos para o módulo de controlo da transmissão, causando padrões de mudança erráticos e ativando desnecessariamente o modo de condução limitada. O sistema de controlo de tração também foi afetado. A alavanca de velocidades às vezes parecia emperrada, e o conversor de binário parecia ter problemas em engrenar corretamente, tudo por causa dessas leituras incorretas do sensor. Tive sorte quando a minha oficina habitual diagnosticou o problema, eles descobriram que o sistema ABS era a causa principal. Depois de limpar os códigos de erro e verificar a fiação dos sensores ABS, tudo voltou ao funcionamento normal. Como foi causado por um problema conhecido no sistema ABS, a reparação foi coberta por uma garantia alargada, custo total 0€. Antes de avançar para reparações na transmissão, poderia partilhar: Existem luzes de aviso ABS ou de controlo de tração? Notou algum comportamento anormal nos travões? O problema agrava-se quando o motor está quente ou frio? Existem códigos de erro armazenados que possa partilhar? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou se poderá estar a lidar com algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 48000 km. Obrigado por partilhar a sua experiência. Acabei de ler os códigos de diagnóstico de problemas. Sem luzes de ABS ou controlo de tracção, apenas o indicador de avaria do grupo motopropulsor. O seletor de mudanças move-se livremente entre as posições, mas o comportamento da transmissão permanece errático. A oficina de transmissões encontrou o código P0740, que aponta para o circuito da embraiagem do conversor de binário. Mencionaram a possível falha do solenóide ou o desgaste do material da embraiagem. Ao contrário do seu caso, os meus problemas persistem independentemente da temperatura do motor e parecem estar puramente relacionados com a transmissão. Estou a receber orçamentos entre 2100€ e 2800€ para a substituição do conversor de binário, incluindo mão-de-obra. Espero que alguém tenha experiência na reconstrução apenas do conversor de binário em vez da substituição completa para poupar custos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. Ao contrário do meu caso relacionado ao ABS, o seu código P0740 e os sintomas apontam definitivamente para o conversor de torque. Acabei por enfrentar problemas semelhantes cerca de 20000 km depois na minha Town & Country, e acabou por ser o conversor de torque na altura. A oficina de transmissões orçou-me 2400€ por um conversor de torque novo, mas encontrei um reconstructor conceituado que o fez por 1600€ incluindo mão-de-obra. A reconstrução incluiu material de embraiagem novo, molas e substituição do solenóide. Tem funcionado suavemente desde então há 60000 km. Note apenas que, embora a reconstrução possa poupar dinheiro, o conversor de torque precisa de ser um bom candidato para reconstrução, se houver desgaste significativo noutros componentes, uma substituição completa pode ser a melhor solução a longo prazo. O módulo de controlo também precisará de ser reprogramado após qualquer reparação para garantir padrões de mudança adequados. A ativação do modo de condução limitada que está a ver é a transmissão a proteger-se de danos adicionais. Com esse código P0740 e sem outras luzes de aviso, eu focaria na reparação do conversor de torque em vez de procurar problemas no sensor ou no módulo como no meu primeiro caso. Recomendo uma inspeção detalhada do corpo de válvulas enquanto eles têm a transmissão aberta, estes muitas vezes precisam de atenção quando o conversor de torque falha e é mais barato lidar com ambos ao mesmo tempo.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço o feedback detalhado sobre os custos e opções de reparação do conversor de binário. A minha transmissão continua a apresentar problemas, mas pelo menos tenho uma ideia mais clara do que se trata e dos custos potenciais. A opção de reconstrução a 1600€ parece mais apelativa do que a proposta de substituição a 2800€ que recebi. Como o meu veículo tem uma quilometragem relativamente baixa, 48000 km, espero que o conversor de binário seja um bom candidato à reconstrução. Pedirei à oficina que verifique o corpo de válvulas durante a reparação, como sugerido. Faz sentido resolver quaisquer problemas relacionados enquanto já têm acesso. A reprogramação da unidade de controlo da transmissão posteriormente deverá ajudar a garantir que tudo funciona corretamente em conjunto. Bom saber que a ativação do modo de segurança está a proteger a transmissão de danos maiores. Vou tratar disto em breve antes que o problema piore. Espero mesmo conseguir resolver o problema apenas com a reconstrução do conversor de binário, em vez de ter de lidar com reparações mais extensas da transmissão. Vou agendar a reparação para a próxima semana e pedir-lhes que inspecionem tudo minuciosamente enquanto estiver desmontado. Obrigado por partilhar a sua experiência de reparação, ajudou-me a ficar mais tranquilo em relação aos sintomas e aos custos esperados.

(Traduzido de Inglês)