Problemas de transmissão do Audi A4: Mudanças de velocidade irregulares e alerta de modo Limp

Com alguma experiência de trabalho em problemas semelhantes, tive de lidar com sintomas quase idênticos no meu Audi A6 2.0T de 2013. Os sintomas que descreve correspondem perfeitamente ao que encontrei. No meu caso, a causa principal estava relacionada com o facto de o sistema ABS enviar sinais incorrectos para o módulo de controlo da transmissão. Estes códigos de avaria faziam com que o sistema de controlo de tração se activasse desnecessariamente, o que afectava o comportamento da transmissão. A parte interessante foi que, inicialmente, todos suspeitaram de problemas no conversor de binário ou na transmissão, mas verificou-se que a caixa de transferência e a transmissão estavam perfeitamente bem. O verdadeiro problema era a comunicação entre os sistemas. A solução foi surpreendentemente simples, uma vez diagnosticada corretamente, uma atualização de software do módulo de controlo resolveu todos os sintomas. Uma vez que se tratava de um problema conhecido, a oficina efectuou a atualização ao abrigo da garantia, sem qualquer custo. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre os problemas da transmissão, pode partilhar a sua opinião? Procurou códigos de avaria? Existem outras luzes de aviso para além do controlo de tração? O fluido da transmissão foi mudado recentemente? O problema ocorre com mais frequência quando o motor está frio ou quente? Estas informações adicionais ajudariam a determinar se a vossa situação corresponde à que eu vivi.

(Traduzido de Inglês)

O meu A4 tem 174301 km e a última revisão foi efectuada há 3 meses. Depois de ler a vossa resposta, verifiquei os códigos de diagnóstico de problemas utilizando um scanner. Obtive vários códigos, incluindo P0700 e P0740. O meu mecânico diz que o conversor de binário está a falhar, o que provoca mudanças bruscas de velocidade e problemas com o seletor de velocidades. A transmissão parece ter mais dificuldades quando está fria, melhorando ligeiramente após o aquecimento. Mas, mesmo assim, a luz do controlo de tração pisca ocasionalmente durante as mudanças de velocidade. A reparação orçada é de 2800 euros, incluindo a mão de obra. Antes de prosseguir, queria verificar se uma atualização do software poderia resolver o problema, como no seu caso. No entanto, o concessionário confirmou que o meu carro já tem a última versão de software instalada. O modo "limp home" já foi ativado duas vezes só esta semana, tornando o carro praticamente impossível de conduzir.

(Traduzido de Inglês)

Os códigos de avaria P0700 e P0740 apontam definitivamente para problemas na transmissão e no conversor de binário, ao contrário do meu caso, em que se tratava apenas de um problema no módulo de controlo. Dado que o seu Audi tem 174301 KM, os sintomas estão mais relacionados com desgaste mecânico do que com falhas de software. O comportamento no arranque a frio e a ativação persistente da luz de controlo da tração, combinados com estes códigos de diagnóstico de problemas específicos, sugerem fortemente que o seu mecânico está correto quanto à falha do conversor de binário. Quando o meu A6 tinha problemas de software, os problemas eram constantes, independentemente da temperatura do motor. O custo de reparação indicado de 2800 euros é, de facto, razoável para uma substituição do conversor de binário, tendo em conta a mão de obra necessária para aceder à transmissão. A alternativa de continuar a conduzir com estes sintomas arrisca-se a danificar outros componentes da transmissão, o que pode levar a uma reparação muito mais dispendiosa. Nota rápida: a caixa de transferência nestes modelos é geralmente bastante robusta, pelo que, se os códigos de diagnóstico não indicarem problemas relacionados com a caixa de transferência, é provável que possa excluir essa causa. Uma vez que mencionou que o modo "limp" está a tornar-se mais frequente, recomendo que proceda rapidamente à reparação. Quando os meus problemas de transmissão estavam relacionados com o software, os episódios de modo de inibição eram invulgares e inconsistentes, ao contrário da sua situação em que existe um padrão claro de deterioração.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço muito a resposta pormenorizada e a clareza sobre a minha situação. Com base nos sintomas, nos códigos de avaria e, em particular, no padrão de deterioração, concordo que o conversor de binário é provavelmente o culpado. Os problemas constantes de arranque a frio e os códigos de diagnóstico de problemas tornam bastante claro que se trata de um problema mecânico e não apenas de uma falha de software. A frequência crescente dos episódios de modo "limp" é realmente preocupante e não posso correr o risco de danificar ainda mais a transmissão. Embora 2800 euros seja um investimento significativo, parece-me justo para o trabalho necessário. Uma vez que o carro já tem as últimas actualizações de software e os sintomas estão a piorar, vou proceder à substituição do conversor de binário. Vou marcar a reparação para esta semana, antes que outros componentes da transmissão sejam danificados. Obrigado por me ajudar a confirmar que este é o procedimento correto e por explicar como a minha situação difere de um problema do módulo de controlo. Os problemas com o seletor de velocidades e os avisos do controlo de tração durante as mudanças sugerem definitivamente que esta situação tem de ser resolvida imediatamente.

(Traduzido de Inglês)