Problemas de partida/paragem do Voyager apontam para um interruptor avariado

Recentemente, corrigi problemas semelhantes num Chrysler Town & Country de 2012. Os sintomas que descreve correspondem ao que aconteceu: funcionamento irregular do motor, paragens inesperadas e problemas de arranque. A chave de ignição fazia parte do problema, mas o principal culpado acabaram por ser as bobinas de ignição avariadas. Quando as luzes do painel piscavam durante as tentativas de arranque, inicialmente apontava para a chave de ignição. No entanto, os testes de diagnóstico revelaram que várias bobinas de ignição estavam a deteriorar-se. O funcionamento irregular e as paragens durante a condução são sinais clássicos de bobinas avariadas que não fornecem corretamente a faísca às velas. Este foi um problema grave que exigia atenção imediata, pois as bobinas de ignição avariadas podem danificar o conversor catalítico se não forem verificadas. A reparação envolveu a substituição de três bobinas de ignição e a instalação de um novo conjunto de chave de ignição, uma vez que o original apresentava sinais de desgaste. Os problemas de arranque foram completamente resolvidos após a reparação. Para o seu Voyager, recomenda-se testar as bobinas de ignição e a chave antes de substituir peças. Estes componentes falham frequentemente por volta dos 100 000 km em veículos Chrysler. Dica: Quando experimentar estes sintomas, tente evitar viagens curtas, pois os arranques a frio sobrecarregam os componentes de ignição avariados.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A minha acabou por ser muito semelhante, com o funcionamento irregular e a paragem inesperada na minha Voyager de 2009. O motor de arranque por vezes fazia clique, mas não engatava corretamente, e as luzes do painel de instrumentos comportavam-se de forma estranha durante as tentativas de arranque. Depois de ler sobre o seu diagnóstico da bobina de ignição, também mandei verificar a minha. Verificou-se que duas bobinas estavam mesmo avariadas e o mecanismo da chave de ignição estava desgastado. Terei interesse em saber os custos de reparação no seu caso e se teve mais problemas de arranque do motor desde que o fez reparar? Parece ser um problema comum nestes modelos por volta dos 100 000 km.

(Traduzido de Inglês)

Mandei fazer os reparos há cerca de 3 meses e o carro agora pega perfeitamente. O problema na bobina de ignição estava a causar a maioria dos problemas, mas a substituição da chave de ignição defeituosa também fez uma grande diferença. Encontrei um fusível queimado durante o reparo, que custou 52 € para substituir. A volta da chave agora é suave e o motor de arranque engata imediatamente sem quaisquer ruídos de clique. Não há mais problemas com a eletrónica do carro ou comportamento estranho do painel de instrumentos. O motor funciona suavemente e pega de forma fiável todas as vezes, mesmo em tempo frio. Definitivamente valeu a pena arranjar tudo corretamente. Estes componentes eletrónicos de carro tendem a desgastar-se por volta dos 100 000 km, como mencionou. A manutenção regular ajuda a detetar estes problemas antes que causem danos mais dispendiosos. A reparação resolveu completamente todos os problemas de arranque e a paragem anormal. Parece que tomou a decisão certa ao mandar verificar o seu também. Estes modelos Chrysler realmente precisam de atenção aos componentes do sistema de ignição com esta quilometragem.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas úteis. Queria partilhar como correu a minha reparação. Levei o carro a um mecânico certificado especializado em veículos Chrysler. A fatura total ficou em 780€, incluindo peças e mão-de-obra. Eles substituíram as duas bobinas de ignição defeituosas, a chave de ignição gasta e encontraram alguma fiação corroída que precisava de ser reparada. O motor de arranque estava na verdade bem, apesar dos estalidos, apenas precisava de energia adequada dos novos componentes de ignição. O carro funciona lindamente agora, sem mais problemas de arranque difícil do motor ou de corte durante a condução. O painel de instrumentos funciona normalmente e o motor ronrona como deve ser. Estou mesmo contente por ter resolvido antes de ocorrer qualquer dano maior. Para quem tiver sintomas semelhantes, vale definitivamente a pena verificar primeiro o sistema de ignição. O mecânico disse que estes componentes normalmente precisam de atenção por volta dos 100 000 km, o que coincide com o que outros mencionaram aqui.

(Traduzido de Inglês)