Problemas de Paragem do VW Crafter, Problema Comum na Válvula de Ar

Como mecânico amador com alguma experiência em reparação, tive um problema semelhante com a minha VW Transporter TDI de 2004. Os sintomas eram quase idênticos: rotação irregular em marcha lenta e paragem, especialmente depois de o motor atingir a temperatura de funcionamento. Os problemas de controlo de ralenti revelaram-se causados por uma grande acumulação de carbono no coletor de admissão. A oficina fez uma limpeza completa do sistema de admissão e substituiu a válvula de ar, uma vez que também estava contaminada. O custo total da reparação foi de 425 €, incluindo diagnóstico, limpeza e peças. Após a reparação, a rotação em marcha lenta manteve-se estável e a paragem cessou completamente. A luz de aviso do motor também se apagou e nunca mais voltou. Para a sua Crafter, importaria partilhar: Quilometragem atual, Reparações anteriores no coletor de admissão ou na válvula de ar, Se nota alguma fumo preto ao acelerar, Se a paragem ocorre com mais frequência em determinadas condições. Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema de contaminação do coletor de admissão. Estes sintomas são comuns em motores diesel dessa época, mas um diagnóstico adequado é importante antes de substituir peças.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Crafter tem 120095 km no relógio, com a última revisão feita há 3 meses. Os problemas de ralenti do motor começaram há cerca de 2 semanas. Não há fumo preto durante a aceleração, mas a paragem do motor acontece com mais frequência imediatamente após parar nos semáforos, quando o motor está completamente quente. O ralenti fica muito irregular, caindo do normal para quase zero. A sua sugestão de limpeza do coletor de admissão faz sentido, uma vez que os nossos sintomas coincidem bastante. Ainda não foram feitas quaisquer reparações anteriores na válvula de ar ou na admissão. O seu mecânico precisou de ferramentas especiais para o procedimento de limpeza da admissão? Também estou a pensar se existem medidas preventivas para evitar que esta acumulação volte a acontecer depois de reparado.

(Traduzido de Inglês)

A limpeza da admissão da minha Transporter foi feita com equipamento especializado de limpeza a carbono, mas qualquer oficina qualificada deve ter estas ferramentas. O processo demorou cerca de 2-3 horas para uma limpeza completa. Com base na sua quilometragem e sintomas, parece exatamente com os problemas de ralenti que experimentei. A velocidade de ralenti irregular e a paragem em semáforos são sinais clássicos de acumulação de carbono que afeta o funcionamento da válvula IAC. Como a sua última revisão foi recente, pergunte se verificaram o sistema de admissão de ar. No meu caso, a manutenção regular ajudou a evitar que o problema voltasse. Agora eu: Uso combustível de alta qualidade, Substituo o filtro de ar com mais frequência (a cada 15000 km), Deixo o motor a funcionar a rotações mais elevadas ocasionalmente para ajudar a limpar os depósitos, Verifico o sistema de admissão durante cada revisão. O custo total da manutenção preventiva é muito inferior ao de esperar por uma falha completa do sistema. A limpeza da válvula IAC e da admissão deve resolver completamente os seus problemas de ralenti, tal como aconteceu na minha carrinha. Certifique-se de que verificam todos os componentes de admissão enquanto o sistema estiver desmantelado.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço o feedback detalhado e as dicas de manutenção. Vou marcar o carro para a semana que vem para a limpeza do sistema de admissão e verificação da válvula IAC. A queda regular da rotação em marcha lenta e a paragem do motor estão a tornar-se realmente frustrantes, especialmente no trânsito. Como os sintomas coincidem tão de perto com a sua experiência e temos veículos semelhantes, sinto-me mais confiante sobre a provável causa agora. A ausência de fumo preto no meu caso também sugere acumulação de carbono em vez de um problema no sistema de combustível. O seu plano de manutenção preventiva faz muito sentido. Nunca me apercebi que o filtro de ar devia ser mudado com tanta frequência, mas parece valer a pena para evitar que estes problemas de controlo de ralenti voltem. Vou definitivamente implementar as suas sugestões sobre o uso de combustível melhor e funcionamento ocasional a rotações mais elevadas depois de concluída a reparação. Obrigado por confirmar o tempo de reparação e explicar o processo de limpeza. Bom saber que necessita de equipamento especial, vou certificar-me de encontrar uma oficina que tenha as ferramentas adequadas para a limpeza de carbono. Estou realmente a torcer para que isto resolva o problema da paragem do motor de uma vez por todas.

(Traduzido de Inglês)