Problemas de parada no BMW Série 1, problemas com bobinas?

Olá! No ano passado, tive um problema semelhante com o meu BMW série 3 de 2002. Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis, embora me limite principalmente à manutenção básica. Quando o meu carro apresentou exatamente os mesmos sintomas, os estertores, os solavancos e o funcionamento irregular, verificou-se que se tratava de uma ligação eléctrica defeituosa a uma das bobinas de ignição. Levei-o à minha oficina habitual e o diagnóstico foi feito através da verificação de todas as ligações. O cabo tinha-se desgastado e não estava a fazer o contacto correto. A reparação total custou-me 95 euros pela nova cablagem e mão de obra. Desde então, o carro tem estado a funcionar sem problemas. Antes de poder ajudar de forma mais específica, poderia partilhar: Já procurou códigos de erro? O problema ocorre mais quando o motor está frio ou quente? Qual é a variante de motor do seu Série 1? Estes pormenores ajudariam a comparar se é o mesmo problema que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Tenho um motor a gasolina e, sim, acabei de escaneá-lo após minha última revisão em 39.890 km. Os problemas parecem piores quando o motor está frio, especialmente de manhã. Estou recebendo códigos de erro apontando para falhas de ignição. É interessante você mencionar o chicote elétrico, isso é definitivamente algo que eu não tinha considerado. Eu estava tão focado nas bobinas de ignição em si que não pensei nas conexões. Você notou algum dano visível na sua fiação antes de consertá-la? Vou dar uma olhada na minha quando tiver uma chance, embora eu não esteja muito confiante sobre coisas elétricas DIY.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, olhando para os seus sintomas e especialmente para os códigos de falha de ignição, é muito semelhante ao que eu experimentei. No meu caso, à primeira vista, não notei qualquer dano óbvio na cablagem. O isolamento parecia estar bem do lado de fora, mas quando o mecânico retirou a cablagem, pudemos ver que o fio estava corroído no interior, onde se ligava à bobina. Estas coisas podem ser bastante sorrateiras! Uma vez que mencionou que o seu carro funciona mais quando está frio, foi exatamente isso que o meu também fez. A ligação piorava até que tudo aquecesse e se expandisse um pouco. Os arranques matinais eram sempre os piores, lembro-me que tremia imenso nos primeiros minutos. Sei que está a pensar nas bobinas de ignição, e elas podem ser a culpada, mas eu mandaria verificar primeiro as ligações eléctricas. Normalmente, é mais barato substituir a cablagem do que várias bobinas. O meu mecânico mostrou-me que, por vezes, é possível mexer nas ligações enquanto o motor está a funcionar para as testar. Se o funcionamento piorar quando as mexer, isso é muitas vezes um sinal de problemas de cablagem. Mas tenha cuidado se decidir verificar por si próprio, pois, como disse, as coisas eléctricas podem ser complicadas. Talvez valha a pena consultar um profissional, especialmente porque os seus sintomas são muito semelhantes aos que eu tive de enfrentar.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pela explicação detalhada! Isso é super útil, especialmente sobre a corrosão estar escondida dentro da fiação. Faz todo o sentido sobre as partidas a frio também, eu definitivamente notei esse padrão com o tremor pela manhã. Você me convenceu a verificar a fiação primeiro antes de pular direto para a substituição das bobinas. Acho que vou pular a rota "faça você mesmo" neste caso e levá-lo a um mecânico que entenda de BMWs. É melhor prevenir do que remediar com problemas elétricos, e parece que isso pode me economizar dinheiro a longo prazo se for apenas o chicote elétrico, como no seu caso. Realmente aprecio você compartilhar sua experiência, isso me deu uma ideia muito melhor do que procurar. Eu te conto como ficou quando eu verificar!

(Traduzido de Inglês)