Problemas de falha de ignição do SQ5: Bobinas vs Outros Problemas de Ignição

Tive um problema semelhante com o meu S4 de 2012. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: hesitação do motor, ralenti e problemas de paragem. Após alguma resolução de problemas, verificou-se que se tratava de uma ligação solta na cablagem que liga a um dos conjuntos de bobinas. A luz de controlo do motor foi definitivamente um sinal de alarme. Inicialmente, pensei que teria de substituir todas as bobinas, mas a oficina verificou que se tratava apenas de um fio e de um conetor danificados. O custo total da reparação foi de 95 euros, que incluiu o tempo de diagnóstico e a reparação da ligação. Para alguém com uma experiência moderada em automóveis, fiquei satisfeito por não ter ido diretamente para a substituição de peças. O sistema de ignição pode ser complicado, e os problemas eléctricos muitas vezes imitam as falhas das bobinas. Para o ajudar melhor, pode partilhar: Procurou códigos de erro específicos? A hesitação do motor ocorre mais quando o motor está frio ou quente? Todos os cilindros são afectados ou parece que apenas um está a falhar? Foi efectuado algum trabalho recente no sistema de ignição? Estes pormenores ajudariam a determinar se está a lidar com o mesmo problema que eu tive ou se é outra coisa no sistema de ignição.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Também tenho 52139 km percorridos desde a minha última revisão. O meu scanner de erros mostrou os códigos P0301 e P0303. A hesitação do motor é definitivamente pior quando está frio, especialmente durante os primeiros 10 minutos de funcionamento. O diagnóstico do veículo sugere falhas de ignição principalmente nos cilindros 1 e 3. Não foi efectuado qualquer trabalho recente no sistema de ignição. Depois de verificar a cablagem com base nos vossos comentários, reparei que um dos casquilhos da vela de ignição parece estar ligeiramente solto. Pergunto-me se isto poderá estar a causar os problemas de paragem e de funcionamento irregular, em vez de uma falha total da bobina. A hesitação do motor parece corresponder à sua descrição de um problema de ligação em vez de uma avaria dos componentes. Mais alguém já teve problemas com ligações soltas que provocaram sintomas semelhantes? Antes de gastar dinheiro em novas bobinas, quero certificar-me de que verifico bem todas as ligações.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores adicionais. Depois de lidar com problemas semelhantes no meu S4, os códigos de erro P0301 e P0303, combinados com a bota da vela de ignição solta, apontam fortemente para um problema de ligação e não para bobinas defeituosas. Os sintomas do arranque a frio correspondem perfeitamente ao que eu experimentei, as ligações soltas causam frequentemente mais problemas antes de o motor aquecer devido à expansão térmica. No meu caso, a luz de verificação do motor também activou códigos de falha de ignição de vários cilindros. Antes de substituir quaisquer peças, tente estes passos que funcionaram comigo: 1. Retire e inspeccione todas as ligações do pacote de bobinas 2. Verifique se as botas de borracha apresentam sinais de desgaste ou danos 3. Verificar o assentamento correto de todos os componentes do sistema de ignição 4. Procurar corrosão nos pinos dos conectores O diagnóstico do veículo deve apresentar melhorias quando as ligações estiverem corretamente fixadas. Quando arranjei as ligações soltas, os problemas de paragem do motor e ralenti desapareceram completamente. O custo total da reparação, se necessitar de novos injectores ou conectores, deverá ser inferior a 50 euros, muito mais barato do que substituir desnecessariamente os conjuntos de bobinas. Certifique-se apenas de que todas as ligações estão apertadas e corretamente encaixadas quando voltar a montar. Informe-nos do que encontrar depois de verificar as ligações. Com base nas semelhanças com o meu caso, suspeito que isto resolverá os problemas de desempenho do seu motor sem a substituição de peças importantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos conselhos úteis. Segui os passos de inspeção sugeridos e encontrei dois problemas: o casquilho da vela de ignição solto no cilindro 1 estava de facto rachado e o conetor da bobina do cilindro 3 tinha uma acumulação de corrosão. Depois de limpar o conetor corroído e de substituir o casquilho danificado por 35 euros, a hesitação e o funcionamento irregular do motor desapareceram completamente. Os códigos de falha de ignição desapareceram e a luz de controlo do motor apagou-se. O sistema de ignição está a funcionar perfeitamente, não há mais paragens ou solavancos durante a aceleração. Estou muito satisfeito por ter verificado todas as ligações antes de começar a substituir as bobinas. O custo total da reparação foi muito inferior ao que eu esperava e o motor funciona agora sem problemas, mesmo nos arranques a frio. Para qualquer outra pessoa que tenha sintomas semelhantes, inspeccione bem todas as ligações do sistema de ignição antes de assumir que precisa de novas bobinas. Por vezes, a solução mais simples resolve o que parece ser um problema grave. Mais uma vez, obrigado por me ajudarem a diagnosticar corretamente o problema.

(Traduzido de Inglês)