Problemas de carregamento do Audi A6: Sinais de aviso de um mau alternador

Tive um problema semelhante com o meu A4 2.0T de 2008. Tendo trabalhado em vários carros anteriormente, notei os mesmos sintomas, avisos de bateria fraca, luzes fracas e problemas no sistema de carregamento. Depois de sentir quedas de tensão e problemas de arranque, levei-o a uma oficina especializada. Fizeram um diagnóstico completo da eletrónica do automóvel e confirmaram que o gerador (alternador) estava a falhar. A tensão de saída estava muito abaixo das especificações quando testada. A reparação envolveu: Substituição total do gerador, nova correia de transmissão, teste de carga da bateria, verificação do sistema elétrico O custo total foi de 960 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde então, o carro tem estado a funcionar perfeitamente, sem mais luzes de aviso ou problemas de arranque. Antes de avançar com as reparações, seria útil saber: Verificou o estado da bateria? Há algum ruído invulgar no compartimento do motor? Que leitura de tensão obtém da bateria com o motor a funcionar? Que luzes de aviso específicas estão a aparecer no painel de instrumentos? Um teste de queda de tensão ajudaria definitivamente a confirmar se é o gerador. Com o motor a trabalhar, deve ver 13,5-14,5 V na bateria. Qualquer valor inferior indica problemas no sistema de carregamento.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu carro, com 17638 km, foi recentemente sujeito a uma revisão, mas o problema do alternador persiste. Depois de verificar as vossas sugestões, medi apenas 12,1 V com o motor a trabalhar, o que aponta claramente para um problema no sistema de carga. Não há ruídos de moagem na área do alternador, mas estou a receber o ícone vermelho da bateria e os avisos de verificação do motor no painel de instrumentos. A queda de tensão em diferentes pontos corresponde ao que descreveu, o que sugere que o alternador precisa provavelmente de ser substituído. Isto explica porque é que o carro tem sido difícil de arrancar, especialmente de manhã. Seria útil saber se a sua reparação também incluiu o teste do regulador de tensão, pois ouvi dizer que este pode, por vezes, ser substituído separadamente da unidade principal do alternador.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento. A leitura da tensão de 12,1 V confirma definitivamente o que suspeitávamos, uma falha no sistema de carregamento. No meu A4, verificaram inicialmente o regulador de tensão, mas na maioria dos casos, incluindo o meu, a substituição apenas do regulador não é rentável, uma vez que está integrado no conjunto do alternador. Quando a eletrónica do meu automóvel começou a funcionar mal, também tinha leituras de tensão semelhantes antes da substituição do alternador. O aviso de bateria vermelha e os sintomas de falha de ignição do motor correspondem exatamente ao que experimentei. A baixa tensão faz com que vários sensores actuem, desencadeando vários avisos. Após a substituição do alternador, as minhas leituras de tensão subiram para 14,2 V de forma consistente. O problema do carro não pegar desapareceu completamente e todos os sistemas eléctricos voltaram a funcionar normalmente. Uma palavra de cautela: continuar a conduzir com um sistema de carga avariado pode esgotar completamente a bateria e danificar potencialmente outros componentes eléctricos. Embora o meu custo de reparação tenha sido de 960 euros, o facto de ter sido detectado precocemente evitou problemas adicionais que poderiam ter sido mais dispendiosos de resolver. O alternador do seu modelo de 2006 é muito semelhante ao do meu modelo de 2008 e o processo de substituição é praticamente idêntico. Certifique-se de que é efectuada uma verificação completa do sistema elétrico após a instalação para verificar se a carga está correta em todos os circuitos.

(Traduzido de Inglês)

Com base em todos os comentários, vou agendar a substituição do alternador para esta semana. A leitura de 12,1 V e os sintomas idênticos aos do seu caso tornam bastante claro que é esse o problema principal. Verifiquei os preços em algumas lojas e estão a cotar cerca de 900-1000 euros, o que corresponde ao que pagou. É bom não esperar muito tempo, vou deixar de usar o carro até que esteja arranjado para evitar uma cascata de problemas eléctricos. De qualquer modo, os sintomas de falha de ignição do motor e os avisos do sistema de carga pioraram nos últimos dias. Uma última pergunta: a substituição do alternador exigiu alguma programação ou codificação especial dos componentes electrónicos do automóvel? Só quero ter a certeza de que escolho uma oficina que possa efetuar a reparação completa, incluindo qualquer recalibração necessária do sistema elétrico.

(Traduzido de Inglês)