Problemas da ECU do Audi A6: Guia de sintomas e correção

Tive um problema muito semelhante com o meu Audi A4 2017 no inverno passado e compreendo a sua preocupação com os problemas de desempenho do motor. Tendo alguma experiência em eletrónica automóvel, comecei por suspeitar de uma avaria no módulo do computador, mas acabou por ser um relé principal avariado que afectava a funcionalidade da ECU. Inicialmente, os componentes electrónicos do veículo apresentavam sintomas semelhantes, redução da potência e códigos de erro. Depois de investigar várias causas potenciais, a minha oficina identificou que o relé principal estava a causar problemas intermitentes de fornecimento de energia à unidade de controlo do motor. O custo total da reparação foi de 120 euros, o que incluiu o diagnóstico e a substituição do relé principal. A reparação resolveu completamente os problemas de alimentação e os códigos de erro. A eletrónica do veículo voltou ao funcionamento normal imediatamente após a reparação. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Que códigos de erro exactos estão armazenados no seu sistema? A redução da potência ocorre imediatamente após o arranque ou só depois de conduzir durante algum tempo? Notou outros problemas eléctricos, como luzes a piscar ou leituras inconsistentes dos indicadores? Esta informação ajudaria a determinar se o seu A6 está a sofrer da mesma causa que o meu A4.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 75000 KM. Sim, verifiquei exatamente esses pontos. Os códigos de erro na minha eletrónica automóvel são especificamente P0506 e P0507. A redução de potência ocorre cerca de 10 minutos após o início da condução e não imediatamente após o arranque. Não existem outros problemas eléctricos, os indicadores e as luzes funcionam normalmente. As sugestões de reinicialização do sistema parecem prometedoras. O seu mecânico mencionou se os problemas com o relé podem despoletar estes códigos específicos? A oficina apresentou-me um orçamento de 550 euros para uma reparação completa da ECU, o que me parece bastante elevado em comparação com a reparação do relé.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses códigos de erro e sintomas específicos. Desde a minha experiência de reparação do A4, aprendi que estes códigos P0506/P0507 apontam normalmente para problemas de controlo do ralenti e não para o problema do relé que encontrei. O sistema de controlo do motor é mais complexo do que eu pensava inicialmente. No meu caso, os diagnósticos do automóvel mostraram códigos de erro diferentes, razão pela qual a reparação do relé funcionou para mim a um custo mais baixo. Para os seus códigos específicos, um orçamento de 550 euros para a reparação da ECU parece razoável, uma vez que os problemas de controlo do ralenti exigem frequentemente uma resolução de problemas mais extensa em termos de desempenho do motor. Algumas coisas que vale a pena verificar antes de se comprometer com a reparação completa da ECU: Estado e limpeza do corpo do acelerador, funcionalidade da válvula de controlo do ar de ralenti, integridade da linha de vácuo O momento em que os seus sintomas surgiram (10 minutos de condução) sugere que o módulo do computador pode estar a responder a problemas mecânicos reais em vez de estar ele próprio avariado. O meu mecânico explicou que a eletrónica do veículo desencadeia frequentemente estes códigos como medida de proteção ao detetar padrões de ralenti irregulares. Considere a possibilidade de obter uma segunda opinião centrada especificamente no sistema de controlo do ralenti antes de proceder à reparação completa da ECU. A causa principal pode ser mais simples e menos dispendiosa do que o inicialmente previsto.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses pormenores e comparar as situações. Depois de ouvir a sua experiência com o relé e o preço, vou definitivamente procurar uma segunda opinião centrada no sistema de controlo do ralenti antes de me comprometer com a reparação completa da ECU por 550 euros. O diagnóstico do automóvel que apresenta os códigos P0506/P0507 sugere um problema subjacente diferente do seu caso. O que mencionou sobre o facto de o sistema de controlo do motor poder responder a problemas mecânicos em vez de ter um módulo informático defeituoso faz muito sentido. Vou pedir a outra oficina que verifique primeiro o corpo do acelerador, a válvula de controlo do ralenti e as linhas de vácuo. O facto de os problemas de desempenho do motor começarem 10 minutos após o início da condução, em vez de começarem imediatamente, aponta para um problema mecânico progressivo e não para uma falha pura da eletrónica automóvel. Agradeço a descrição pormenorizada da diferença entre a sua situação e a minha. Isto dá-me um caminho muito mais claro para avançar com as decisões de reparação. Farei uma atualização assim que obtiver a segunda opinião e identificar a verdadeira causa por detrás destes códigos de sistema.

(Traduzido de Inglês)