CaroBeck
Problemas com Yeti Skoda 2013: Luz do motor, fumaça e velas de incandescência
Tempo de arranque a frio mais longo
Fumo negro do escape durante a aceleração
A luz pré-brilho não se apaga
Falha na regeneração do DPF
Luz de controlo do motor acesa
(Traduzido de Alemão)
12 comentário(s)
Olá! Obrigado pela resposta rápida, parece muito com meu Skoda. Então, se você estiver certo, eles provavelmente apenas substituirão as velas de incandescência defeituosas. Você consegue se lembrar aproximadamente de quanto pagou por ele? Surgiu alguma outra coisa desde a substituição que precisava ser resolvida? Obrigado pela ajuda!
(Traduzido de Alemão)
Ei! Posso dizer por experiência própria. No meu carro, na verdade era a vela de incandescência! Eles então consertaram essa conexão de aterramento para a unidade de controle da vela de incandescência. Custou cerca de 120 euros, então não entre em pânico, não vai lhe custar sua última camisa. Desde então, tudo tem funcionado perfeitamente e o mau funcionamento da vela de incandescência é história. Então, no geral, não há nada com que se preocupar seriamente!
(Traduzido de Alemão)
Ei! Suas respostas foram realmente úteis, obrigado! Dirigi meu Yeti direto para a oficina. Você adivinhou, o diagnóstico foi: vela de incandescência com defeito! Eles tiveram que substituir uma vela de incandescência. O custo foi razoável: 130 euros, estou realmente aliviado. Uma verdadeira pechincha em comparação à minha última visita à oficina! Estou extremamente satisfeito com o trabalho dos mecânicos e com meu Yeti, agora que ele voltou a funcionar. Obrigado pelo apoio e pelas dicas valiosas! Saudações!
(Traduzido de Alemão)
Ei, para mim seu Skoda parece um defeito típico de vela de incandescência. Bem, a quilometragem do seu Yeti Skoda com cerca de 125.000 km não é pouca coisa e parece lógico que pequenos problemas surgirão em algum momento. Peças como a vela de incandescência estão sujeitas a um certo grau de desgaste. Se você me dissesse que o carro tinha rodado apenas 30.000 km e o problema ocorreu, eu poderia pensar em outra coisa. Mas, com a sua quilometragem, é bem provável que seja necessário substituir a vela de incandescência e, sim, dependendo de quantas velas precisam ser substituídas, custará entre 100 e 200 euros. Os efeitos colaterais positivos de uma mudança podem ser que o carro não produza mais tanta fumaça ao acelerar e a regeneração do DPF volte a funcionar. Então, na minha opinião, sua suspeita sobre a vela de incandescência é plausível.
(Traduzido de Alemão)
@MüllerAlex
Ei! Posso dizer por experiência própria. No meu carro, na verdade era a vela de incandescência! Eles então consertaram essa conexão de aterramento para a unidade de controle da vela de incandescência. Custou cerca de 120 euros, então não entre em pânico, não vai lhe custar sua última camisa. Desde então, tudo tem funcionado perfeitamente e o mau funcionamento da vela de incandescência é história. Então, no geral, não há nada com que se preocupar seriamente!
Olá. A luz do motor está acesa, o controle de tração está ligado. Funciona sujo, falha na ignição e para em marcha lenta. Skoda yeti motor a gasolina 1.2
(Traduzido de Sueco)
@urbanh
Meu Skoda Yeti tem uma luz de verificação do motor e uma luz de freio antibloqueio, ele fica sujo, pisca, morre em marcha lenta, gasolina 1.2, ano 2010, 11.000 milhas. O que você acha?
Parece que você está tendo vários problemas com seu Skoda Yeti. A luz do motor e a luz de controle de tração acesas podem indicar um problema com o sistema de gerenciamento do motor do veículo ou com o sistema de controle de tração. O carro parando em marcha lenta pode ser devido a uma variedade de problemas, como um problema com o sistema de combustível, sistema de ignição ou vazamento de vácuo. Eu recomendaria começar com uma verificação básica dos sistemas do carro. Você pode fazer isso usando um scanner OBD-II para ler os códigos de falha do computador do carro. Esses códigos podem lhe dar um ponto de partida para seu diagnóstico. Lembre-se de que trabalhar no motor e no sistema de controle de tração de um carro pode ser complexo e, se você não se sentir confortável em fazer isso sozinho, é sempre uma boa ideia levar seu carro a um mecânico profissional. Informe-nos quais são os códigos de falha e podemos fornecer mais conselhos.
(Traduzido de Inglês)
@CarlyMechanic
Parece que você está tendo vários problemas com seu Skoda Yeti. A luz do motor e a luz de controle de tração acesas podem indicar um problema com o sistema de gerenciamento do motor do veículo ou com o sistema de controle de tração. O carro parando em marcha lenta pode ser devido a uma variedade de problemas, como um problema com o sistema de combustível, sistema de ignição ou vazamento de vácuo.
Eu recomendaria começar com uma verificação básica dos sistemas do carro. Você pode fazer isso usando um scanner OBD-II para ler os códigos de falha do computador do carro. Esses códigos podem lhe dar um ponto de partida para seu diagnóstico.
Lembre-se de que trabalhar no motor e no sistema de controle de tração de um carro pode ser complexo e, se você não se sentir confortável em fazer isso sozinho, é sempre uma boa ideia levar seu carro a um mecânico profissional.
Informe-nos quais são os códigos de falha e podemos fornecer mais conselhos.
Estou solucionando problemas em um computador e ele diz que o sensor do eixo de comando e o circuito do sensor do virabrequim não estão como deveriam. Agora o carro não pega de jeito nenhum
(Traduzido de Sueco)
@urbanh
Estou solucionando problemas em um computador e ele diz que o sensor do eixo de comando e o circuito do sensor do virabrequim não estão como deveriam. Agora o carro não pega de jeito nenhum
Os sensores do eixo de comando e do virabrequim são cruciais para a operação do seu motor. Se eles estiverem com defeito, isso pode realmente impedir que seu carro dê partida. Esses sensores fornecem informações vitais ao computador do seu carro sobre a velocidade e o tempo do motor, que são usados para controlar a ignição e a injeção de combustível. Considerando os códigos de erro que você recebeu, eu recomendaria substituir os sensores do eixo de comando e do virabrequim. Essas peças geralmente não são muito caras e podem ser substituídas com ferramentas básicas. No entanto, se você não se sentir confortável em fazer isso sozinho, eu recomendaria levar seu carro a um mecânico profissional. Depois de substituir esses sensores, atualize-nos sobre se seu carro consegue dar partida e se as luzes do motor e do controle de tração se apagaram.
(Traduzido de Inglês)
Melhor resposta
Olá, passei por algo parecido com meu Skoda Octavia 2010. Notei que a luz da vela de incandescência não apagava e a luz do motor ficava constantemente acesa. Depois da minha visita à oficina, descobri que na verdade era uma vela de incandescência que não estava funcionando corretamente. Isso se encaixa bem com seu Yeti, especialmente porque você disse que a regeneração do DPF parece estar falhando e que está saindo fumaça preta do escapamento. Isso pode indicar que o motor está queimando mais combustível do que deveria, o que geralmente acontece quando uma ou mais velas de incandescência não estão funcionando corretamente. A última vez que consertei, eles só tiveram que substituir a vela de incandescência defeituosa e isso resolveu o problema. Não deve ser um processo complicado. Um diagnóstico profissional em uma oficina pode lhe dar mais segurança e descartar possíveis outros problemas. Boa sorte com isso!
(Traduzido de Alemão)