Problemas com o Pedal do Freio do Pacifica Hybrid Precisam de Solução Urgente

Tive exatamente os mesmos sintomas com o meu Chrysler Pacifica Hybrid 2019 no ano passado. Tendo alguma experiência a trabalhar em veículos híbridos, reconheci imediatamente estes sinais clássicos de componentes de travão gastos. A sensação de pulsação no pedal do travão e a sensação inconsistente do pedal indicam muitas vezes pastilhas de travão gastas e potencialmente discos empenados. O nível baixo de fluido de travão significa tipicamente que os travões hidráulicos precisam de atenção, uma vez que o nível de fluido diminui à medida que as pastilhas de travão se desgastam. Levei-o à minha oficina habitual para uma inspeção completa dos travões. Eles encontraram desgaste significativo em ambos os discos e pastilhas da frente, além de que as pastilhas traseiras estavam a aproximar-se da sua espessura mínima. A reparação total custou 480€, o que incluiu novos discos, pastilhas e uma lavagem do fluido de travão. O sistema de travagem híbrido é um pouco mais complexo do que os travões de carro convencionais devido ao componente de travagem regenerativa. Poderias partilhar a tua quilometragem atual e se reparaste outros sintomas? Também, a pulsação acontece a velocidades específicas ou apenas durante certas condições de travagem? Esta informação ajudaria a determinar se o teu problema corresponde ao que eu experimentei. Recomendo vivamente que o faças verificar em breve. Embora a luz de aviso ainda não tenha sido ativada, estes sintomas sugerem que os teus travões precisam de atenção. É melhor resolver problemas de travões cedo em vez de esperar que problemas mais graves se desenvolvam.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi feita há apenas 2 meses, com 60570 KM. A pulsação acontece principalmente durante travagens moderadas a velocidades mais altas, não durante paragens suaves. O cilindro mestre poderá ser o culpado, uma vez que o nível do fluido de travões continua a diminuir apesar de não haver fugas visíveis. A concessionária orçou 780€ para uma revisão completa do sistema de travagem, incluindo a substituição do cilindro mestre, mas queria obter feedback de outros proprietários antes de prosseguir. Notei que o pedal do travão fica ligeiramente mais firme após passar a noite parado, o que parece apoiar a teoria de uma avaria no cilindro mestre. Vou marcar uma inspeção esta semana para confirmar o diagnóstico. Obrigado por partilhar a sua experiência com problemas semelhantes no sistema de travagem, muito útil para perceber o que esperar.

(Traduzido de Inglês)

Tendo passado por problemas semelhantes com o meu Pacifica Hybrid, os seus sintomas apontam fortemente para uma avaria no cilindro mestre. A alteração da firmeza do pedal durante a noite que mencionou é particularmente reveladora, foi exatamente o que experimentei antes de confirmar o problema no cilindro mestre. A perda consistente de fluido de travões sem fugas visíveis também coincide com a minha experiência. O meu cilindro mestre começou a avariar perto dos 65 000 km, bastante próximo da sua quilometragem atual. Os 780 € orçados para uma revisão completa do sistema de travões são na realidade razoáveis, considerando o trabalho envolvido. Após a minha substituição inicial das pastilhas e discos de travão, acabei por precisar de substituir o cilindro mestre cerca de 3 meses depois. A pulsação a velocidades mais elevadas continuou até que o cilindro mestre foi reparado. Uma dica: quando efetuarem a reparação, insista numa purga completa do fluido de travões em todas as condutas de travões. Isto previne que qualquer fluido contaminado cause problemas futuros. A revisão regular poderá ter falhado isto, uma vez que os problemas do cilindro mestre podem desenvolver-se rapidamente. Vale também a pena mencionar que os sistemas de travões híbridos são particularmente sensíveis ao desempenho do cilindro mestre devido à interação com a travagem regenerativa. Com base na semelhança dos seus sintomas com os que eu experimentei, fazer essa inspeção de travões mais cedo do que tarde é definitivamente a decisão certa. O atraso pode levar a reparações mais extensas do sistema de travões no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por confirmar esses detalhes sobre a sua experiência. A minha quilometragem está agora efetivamente nos 63 200 km, portanto bastante próxima do início dos problemas com o cilindro mestre. A pulsação ocorre exatamente como descreveu, principalmente durante travagens moderadas a fortes a velocidades de autoestrada. Depois de ouvir sobre a progressão da sua reparação, quero definitivamente evitar ter de fazer múltiplas reparações como fez. Vou agendar imediatamente a revisão completa do sistema de travagem, incluindo a substituição do cilindro mestre. O preço de 780 € parece justo, considerando a complexidade dos sistemas de travagem híbridos e as peças envolvidas. O comportamento do pedal do travão durante a noite preocupa-me agora que mencionou ter experimentado o mesmo. Concordo também em fazer a lavagem de todas as linhas de travão durante a reparação. Faz sentido começar de novo com líquido de travões limpo em todo o sistema. Boa ideia sobre a possível omissão deste problema na revisão regular. O nível do líquido de travões baixou notavelmente apenas nas últimas semanas. Vou levá-lo à oficina esta semana antes que outros componentes do sistema de travagem sejam danificados.

(Traduzido de Inglês)