Problemas com o pedal de travão do Smart ForTwo: Sinais de aviso de fuga de fluido

Tive um problema bastante semelhante com o meu Smart Forfour de 2019. Tendo alguma experiência em manutenção básica de automóveis, pensei primeiro que era apenas pouco líquido dos travões, mas acabou por ser mais grave. O pedal de travão esponjoso combinado com níveis baixos de fluido indica frequentemente uma fuga no sistema de travões hidráulicos. O cilindro principal estava a falhar, permitindo que o líquido dos travões se escoasse lentamente. Isto explicava a sensação inconsistente do pedal e a descida dos níveis de fluido. A reparação envolveu: Substituição completa do líquido dos travões, instalação de um novo cilindro principal, purga dos tubos dos travões, teste de pressão total do sistema O custo total foi de 480 euros para peças e mão de obra. Não é barato, mas é essencial para a segurança. Os travões do automóvel parecem agora sólidos e reactivos novamente. Qual é a quilometragem do seu Fortwo? Reparou em algumas manchas de líquido debaixo do carro quando este está estacionado? Conhecer estes pormenores pode ajudar a determinar se está a enfrentar o mesmo problema. Além disso, mesmo que a luz avisadora não tenha sido activada, é importante que o problema seja verificado em breve, uma vez que os problemas de travões podem agravar-se rapidamente. Antes de o levar a uma oficina, verifique à volta do cilindro principal e das linhas dos travões se existe alguma humidade visível ou resíduos de líquido dos travões. Isto pode ajudar a identificar onde poderá estar a fuga.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação pormenorizada. O meu Fortwo tem 77764 km e teve a sua última revisão há 3 meses. Depois de ler a sua experiência, verifiquei esta manhã à volta do cilindro principal e das linhas de travão e encontrei alguma humidade perto do local onde as linhas de travão se ligam ao cilindro principal. Os sintomas correspondem exatamente ao que descreveu com o pedal do travão esponjoso. Parece-me que o custo de reparação será semelhante. É melhor reparar agora do que arriscar uma falha nos travões. Vou marcar uma visita a uma oficina amanhã. Tenho verificado o nível do líquido dos travões diariamente e o nível está a descer mais depressa do que o normal. Ainda não há poças visíveis debaixo do carro, mas a humidade à volta da ligação do cilindro principal é bastante reveladora.

(Traduzido de Inglês)

Sim, essa humidade à volta da ligação do cilindro principal foi exatamente como o meu também começou. Foi inteligente verificar diariamente, aprendi da maneira mais difícil que o líquido dos travões não se evapora sozinho. Os sintomas são idênticos aos que tive, até à perda gradual de líquido sem poças óbvias. O sistema de travões destes automóveis é geralmente fiável, mas os vedantes do cilindro principal podem desgastar-se por volta desta quilometragem. Uma dica rápida da minha experiência de reparação: Peça à oficina para verificar os tubos dos travões enquanto substituem o cilindro principal. O meu mecânico verificou que as constantes mudanças de pressão do cilindro com fugas tinham começado a provocar tensão numa das linhas de travão próximas. A reparação de ambos de uma só vez salvou-me de potenciais problemas futuros. A reparação deve demorar cerca de 4-5 horas se for apenas o cilindro principal. Certifique-se de que é feito um teste de pressão ao sistema de travagem. O meu carro está perfeito há 25 000 km desde a reparação, sem perda de fluido ou sensação de pedal esponjoso. Os 480 euros que mencionei incluíam uma lavagem completa do líquido dos travões, que deve ser feita enquanto o carro está a ser reparado. O líquido antigo pode conter humidade e detritos que podem afetar os novos componentes.

(Traduzido de Inglês)

Tem razão, o meu carro apresentou sintomas idênticos aos seus. Acabo de reservar o carro para amanhã de manhã na oficina. O preço é de cerca de 500 euros para uma inspeção completa do sistema de travões, substituição do cilindro principal e lavagem do líquido dos travões. As verificações diárias mostram que o nível do líquido continua a descer lentamente. A humidade junto à ligação do cilindro principal convenceu-me de que se trata do mesmo problema que teve. É melhor resolvê-lo agora do que arriscar-se a ter problemas de segurança no futuro. Boa dica para verificar os tubos dos travões enquanto estão lá dentro. Quando telefonei para a oficina, mencionei a sua experiência e pedi-lhes que inspeccionassem os tubos para verificar se havia danos por tensão. Eles concordaram que faz sentido verificar todo o sistema de travões hidráulicos enquanto se faz o trabalho. É muito útil saber que o seu carro tem estado a funcionar bem desde a reparação. Faz-me sentir melhor em relação a gastar o dinheiro para o reparar corretamente, em vez de apenas atestar o líquido e esperar pelo melhor. Farei uma atualização assim que o trabalho estiver concluído, mas parece que o problema foi detectado suficientemente cedo antes de ocorrer uma falha grave dos travões.

(Traduzido de Inglês)