Problemas com o Motor Híbrido do VW Golf Identificados no Sensor IAT

Tive um problema semelhante com o meu VW Passat Hybrid de 2015 há cerca de seis meses. Como alguém com experiência moderada em DIY, tentei primeiro limpar o sistema de admissão de ar, mas os problemas persistiram. Os sintomas coincidiram exatamente com os seus: desempenho lento, funcionamento irregular e luz de aviso do motor acesa. A leitura da temperatura do sensor de temperatura do ar de admissão estava claramente errada, mostrando valores implausíveis através da minha ferramenta de diagnóstico básica. Levei-o a uma oficina onde confirmaram que o sensor de ar estava defeituoso. A reparação completa, incluindo o diagnóstico e a substituição do sensor de temperatura, custou 155€. Após a substituição, todos os problemas desapareceram imediatamente, a potência normal voltou e a luz de aviso do motor apagou-se. Para melhor o ajudar na sua situação, poderia partilhar: Quaisquer códigos de erro adicionais que apareçam? Quanto tempo a luz de aviso do motor está acesa? Notou se os problemas pioram quando o motor está frio ou quente? Existem sons estranhos ao acelerar? Com esta informação, podemos determinar melhor se os seus sintomas estão alinhados com uma falha típica do sensor de temperatura do ar ou se poderá haver problemas relacionados a investigar.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a revisão dos 6 meses na semana passada e estou a ter problemas semelhantes com o motor. O diagnóstico do sensor de temperatura do ar pareceu preciso no meu caso, pois o mecânico descobriu que o chicote de fiação estava danificado, causando leituras de temperatura incorretas. Depois de reparar o chicote e substituir o sensor, o carro voltou a funcionar perfeitamente. O reparo total com peças e mão de obra foi de 210€. A diagnostica do carro confirmou que estava a enviar sinais corretos após a reparação. Antes de avançar para a substituição completa do sensor, peça à oficina para verificar primeiro as ligações elétricas. Por vezes, a corrosão ou ligações soltas podem imitar um sensor avariado. O meu apresentava os mesmos sintomas, perda de potência e funcionamento irregular, mas a fiação era a causa principal. Se alguém precisar do número da peça para este sensor de ar específico, avise-me. Lembre-se apenas que as ferramentas de diagnóstico mais recentes são melhores a identificar se o problema é um sensor ou um problema de fiação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema do chicote de fiação. Na verdade, após a substituição do meu sensor, pedi-lhes que inspecionassem toda a instalação elétrica por precaução. As leituras da ferramenta de diagnóstico mantiveram-se estáveis desde a reparação, sugerindo que o novo sensor de ar está a funcionar corretamente. Uma coisa que aprendi com a minha reparação é que os sensores de temperatura do ar de admissão frequentemente falham gradualmente. O meu começou a mostrar leituras inconsistentes antes de falhar completamente. Os problemas do motor tornaram-se mais percetíveis em tempo frio, quando leituras de temperatura precisas são mais críticas. Boa observação sobre verificar primeiro as ligações. Quando a minha oficina fez a verificação de diagnóstico inicial, também testaram a continuidade da fiação antes de concluírem que o próprio sensor estava avariado. No meu caso, o sensor foi o culpado, mas a sua experiência mostra por que uma verificação completa de todo o sistema é importante. Para quem estiver a enfrentar problemas semelhantes no motor: certifique-se de que a oficina faz um diagnóstico completo do sistema em vez de apenas trocar peças. O sensor de temperatura do ar de admissão é um ponto de falha comum, mas, como ambos experimentamos, um diagnóstico adequado é essencial para evitar reparações desnecessárias. Teria interesse em saber se outros descobriram que as falhas dos seus sensores de temperatura também estavam relacionadas com problemas de fiação. As nossas experiências mostram que pode haver múltiplas causas para os mesmos sintomas.

(Traduzido de Inglês)

O diagnóstico do sensor IAT foi preciso, e o meu mecânico identificou um chicote de fiação danificado que causava leituras incorretas da temperatura do ar de admissão. Após reparar o chicote e substituir o sensor, o carro voltou a funcionar perfeitamente. O custo total do reparo, incluindo peças e mão de obra, foi de 210€. A ferramenta de diagnóstico confirmou a transmissão correta do sinal após o reparo. Dica importante para outros: peça à oficina para verificar as conexões elétricas antes de substituir completamente o sensor. Corrosão ou conexões soltas podem imitar um sensor com defeito. O meu carro apresentava sintomas idênticos, perda de potência e funcionamento irregular, mas a fiação era a causa raiz. Tenho o número de peça específico para este sensor de ar, se alguém precisar. Lembre-se apenas que as ferramentas de diagnóstico mais recentes são melhores para determinar se os problemas do motor resultam do próprio sensor ou de problemas de fiação.

(Traduzido de Inglês)