tomlang8

Problemas com o motor Diesel do Skoda Rapid

Estou oficialmente a perder a cabeça com o meu Skoda Rapid (diesel de 2009). Tem cerca de 73584 km no relógio e ultimamente tem sido um pesadelo total! O motor está a dar umas sacudidelas loucas quando acelero, a luz de aviso do motor está constantemente acesa, e reparei numa queda real de potência. Às vezes até pára quando está ao ralenti, e o motor simplesmente funciona mal. Além disso, há um cheiro a escape muito forte. Levei-o a um mecânico local que leu a memória de erros, e ele mencionou algo sobre um colector de admissão defeituoso. Poderá essa ser a causa? Estou a pensar que pode estar a ter fugas devido a sobreaquecimento? Algum conselho?

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

Uau, parece complicado! Sim, os sintomas apontam definitivamente para o coletor de admissão. Essa sacudidela e a luz de check engine? Clássico. Primeiro, você já verificou se há vazamentos óbvios na admissão de ar? Preste atenção ao redor do coletor e das mangueiras quando o motor estiver funcionando, para ver se consegue ouvir algum chiado. Além disso, qual código de erro a memória lançou? Saber isso tornará as coisas mais claras. Mas, honestamente, um coletor de admissão queimado com essa quilometragem não é inédito. Também pode ser um vazamento na junta a afetar a pressão do coletor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta rápida! Dei uma ouvida rápida, mas tudo parecia normal para o meu ouvido leigo! Como exatamente verifico adequadamente se há uma fuga na admissão de ar? E é possível verificar o coletor de admissão sozinho, ou devo deixar isso para um profissional? Quanto ao código de erro, teria de verificar novamente, mas lembro-me de algo sobre 'falha de ignição do motor'.

(Traduzido de Inglês)

Okay, 'falha de ignição do motor' combinada com os outros sintomas realmente reforça a teoria do colector de admissão. Honestamente, sem ferramentas adequadas, é difícil identificar uma fuga na admissão de ar sozinho. Pode tentar pulverizar um pouco de limpa-carburações em torno do colector e das mangueiras enquanto o motor está a trabalhar – se o RPM mudar, isso indica uma fuga. MAS seja muito cuidadoso, risco de incêndio e tudo isso! Dados os sintomas – solavancos, paragens, código de erro, cheiro forte – e a idade do carro, eu consideraria seriamente levá-lo a verificar por um mecânico profissional. Parece que o colector de admissão pode ser o culpado, e se for um problema grave, provavelmente é melhor deixar para os profissionais.

(Traduzido de Inglês)

Só queria agradecer imenso pela sua ajuda! Levei o carro a uma oficina e estava absolutamente certo - coletor de admissão. Eles mostraram-me o antigo, e estava mesmo queimado. Custou-me 1180€ para o arranjar, mas o carro agora funciona tão suave como sempre. Sem mais solavancos ou paragens! Agradeço por me ter indicado a direção certa.

(Traduzido de Inglês)

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