Problemas com o Escaravelho CEL e funcionamento irregular, procurando aconselhamento de oficina

Apresentou sintomas semelhantes num VW Golf de 2014 com motor 1.4 TSI. O indicador de avaria acendia-se intermitentemente, acompanhado de funcionamento irregular do motor ao ralenti. Testes iniciais de sensores revelaram múltiplos códigos de erro relacionados com o circuito do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. A causa raiz acabou por ser conectores de fios corroídos perto do sensor, causando interrupção intermitente do sinal. Isto criou leituras falsas que confundiram o sistema de gestão do motor. Os pinos do conector apresentavam danos significativos causados pela água devido à sua localização próxima do sistema de arrefecimento. Este foi na verdade um problema grave, uma vez que leituras de sensores defeituosas podem levar a uma mistura de combustível incorreta e a potenciais danos no motor se não forem resolvidas. A reparação envolveu a substituição de toda a unidade do chicote do sensor e a instalação de novos conectores à prova de intempéries. Um diagnóstico adequado requer equipamento de diagnóstico especializado para monitorizar dados de sensores em tempo real. A substituição de peças invulgares sem testes adequados de sensores leva muitas vezes a despesas desnecessárias. A chave é encontrar uma oficina com capacidades de diagnóstico específicas da VW e experiência em diagnóstico de falhas de sensores eletrónicos. Para reparar corretamente este tipo de problema de sensor, o técnico precisa de verificar: Continuidade da fiação, Integridade do conector, Função do circuito de terra, Tensão de alimentação, Curva de resposta do sensor. Procure oficinas que documentem o seu processo de diagnóstico e que possam explicar a natureza exata de qualquer falha do sensor antes de iniciar as reparações.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação detalhada. O problema do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento parece idêntico ao que estou a experienciar com o meu Beetle. O problema do sensor de humidade e os conectores corroídos fazem todo o sentido, dados os sintomas. Apenas por curiosidade, lembra-se aproximadamente quanto pagou pela reparação completa com a substituição do chicote de fios e o trabalho de diagnóstico do carro? Além disso, tudo tem funcionado sem problemas desde a reparação ou notou outros problemas elétricos a surgir? Isso ajudaria-me a avaliar se estou a receber um orçamento justo quando o levar para a oficina. Além disso, é sempre bom saber se estes problemas com os sensores tendem a voltar.

(Traduzido de Inglês)

Depois de diagnosticar e reparar corretamente o meu Beetle, posso confirmar que tudo tem funcionado perfeitamente. O mau funcionamento do sensor de humidade era exatamente o que suspeitávamos, pinos de conector corroídos causando leituras defeituosas. A reparação foi simples assim que um técnico qualificado identificou o problema usando equipamentos de diagnóstico automóvel adequados. O custo total foi de 95€ pela substituição das ligações de cabo defeituosas e atualização dos parâmetros do sensor. Este preço incluiu todo o trabalho de diagnóstico e parece justo em comparação com o que outros pagaram por problemas de sensores semelhantes. Nenhum código de falha elétrica ou luzes indicadoras de mau funcionamento apareceram desde a reparação, que foi concluída há cerca de 4 meses. O motor agora funciona suavemente e todas as leituras do sensor são estáveis. A chave foi encontrar uma oficina com as ferramentas de diagnóstico certas para identificar corretamente a natureza exata do problema do sensor antes de iniciar quaisquer reparações. A solução parece permanente, problemas com o sensor de humidade como este normalmente não voltam se a reparação for feita corretamente com impermeabilização adequada das novas ligações.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos que contribuíram com informações sobre o problema do meu Fusca. Depois de encontrar uma nova oficina especializada em eletrónica automóvel, finalmente consegui resolver isto corretamente. O mecânico identificou conectores corroídos que afetavam vários sensores, exatamente como sugerido aqui. O diagnóstico do carro revelou que danos causados pela humidade estavam a provocar leituras inconsistentes. O reparo total custou 320€, incluindo uma nova montagem do chicote de fiação e calibração completa dos sensores. Mais do que esperava, mas valeu a pena fazê-lo corretamente. Todo o processo demorou cerca de 4 horas enquanto eles rastreavam os padrões de falha do sensor e substituíam os componentes danificados. Eles mostraram-me as peças corroídas antigas e explicaram como funciona o sistema de sensor de humidade, o que me ajudou a perceber por que o reparo era necessário. Já se passaram 2 semanas desde a reparação e não há mais luzes de aviso do motor ou funcionamento irregular. O motor parece mais suave do que nunca. Definitivamente, aprendi a minha lição sobre encontrar oficinas com equipamentos de diagnóstico adequados para problemas elétricos em vez de ir a oficinas de reparação gerais que apenas adivinham e substituem peças.

(Traduzido de Inglês)