Problemas com o EGR do VW Tiguan causando múltiplos problemas no motor

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Passat diesel de 2010 no ano passado. Os sintomas eram quase idênticos: funcionamento irregular em marcha lenta, aceleração a solavancos, aumento do consumo de combustível e a luz de aviso do motor estava constantemente acesa. Após realizar um teste de emissões, o meu mecânico confirmou que a válvula EGR estava completamente entupida com depósitos de carbono, bloqueando a recirculação adequada dos gases de escape. Tentaram primeiro limpá-la, mas acabaram por ter de substituir toda a unidade da válvula EGR, pois os danos eram demasiado graves. O custo total da reparação foi de 355 €, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, o motor voltou a funcionar suavemente e o consumo de combustível voltou ao normal. Mais importante ainda, não há mais avisos da luz de aviso do motor. Poderá partilhar alguns detalhes adicionais sobre o seu Tiguan: Quilometragem atual, Histórico de manutenção, especialmente no que diz respeito à manutenção do sistema EGR, Alterações recentes nos padrões de condução, Tipo de combustível diesel que utiliza normalmente? Esta informação ajudaria a determinar se o seu caso necessita apenas de uma limpeza completa ou da substituição total da válvula EGR. Nos motores a diesel, a manutenção regular do sistema EGR é crucial para prevenir estes problemas.

(Traduzido de Inglês)

Levei meu Tiguan para revisão há 2 semanas, durante a manutenção de 120.000 km. O mecânico encontrou depósitos pesados de carbono afetando as emissões do veículo e o desempenho do motor. Após testes de diagnóstico, eles limparam a válvula EGR, o que melhorou a marcha lenta irregular temporariamente, mas os problemas retornaram em poucos dias. A oficina mecânica sugeriu a instalação de uma nova válvula EGR, já que a limpeza sozinha não foi suficiente. Com base na sua experiência semelhante, acho que vou prosseguir com a substituição completa para resolver adequadamente estes problemas do motor diesel, em vez de arriscar problemas contínuos. Notou algum outro componente que precisou de atenção durante a substituição da sua válvula EGR? Também estou a questionar se a reparação resolveu todos os seus sintomas imediatamente ou se demorou algum tempo até o motor voltar a funcionar normalmente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização sobre a situação do seu Tiguan. Tal como no seu caso, a limpeza da válvula EGR no meu Passat apenas proporcionou alívio temporário antes de os sintomas regressarem. Quando fizeram a substituição completa no meu carro, o técnico também descobriu que o conversor catalítico tinha alguns danos devido ao controlo de emissões deficiente prolongado. A reparação completa incluiu: Nova válvula EGR, Inspeção e limpeza do conversor catalítico, Verificação de todas as tubagens de vácuo circundantes para potenciais fugas. Após a substituição, a maioria dos sintomas desapareceram imediatamente, o funcionamento irregular em marcha lenta estabilizou e o ruído sibilante desapareceu completamente. O consumo de combustível levou cerca de 2-3 depósitos para voltar ao normal, à medida que o sistema de gestão do motor se adaptou às novas peças. Uma dica: certifique-se de que eles apagam todos os códigos de falha após a instalação. No meu Passat, a luz de aviso do motor ficou acesa por mais um dia porque foi necessário reiniciar completamente o sistema para obter valores de recirculação adequados. Dada a sua quilometragem e o rápido regresso dos sintomas após a limpeza, a substituição da válvula EGR parece ser a decisão certa. Estes motores diesel são sensíveis a problemas no sistema de emissões, e tentar poupar dinheiro com limpezas repetidas muitas vezes custa mais a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

O meu Tiguan já foi reparado, segui o seu conselho e mandei fazer a substituição completa da válvula EGR. Depois de verificar que uma grande acumulação de carbono estava a causar a fuga de vácuo e problemas de funcionamento irregular, a oficina de reparação confirmou que uma válvula nova era a melhor solução. A reparação total ficou em 380€ e incluiu: Substituição completa da válvula EGR, Verificação de diagnóstico do sistema, Eliminação de códigos de falha, Inspeção da linha de vácuo. Tal como descreveu, a resposta do motor melhorou imediatamente após a reparação. Os problemas de funcionamento irregular e de aceleração desapareceram completamente. O motor diesel está a funcionar suavemente novamente, sem mais fumo negro ou ruído sibilante durante a recirculação. O consumo de combustível está a regressar gradualmente aos níveis normais. Eles também verificaram o conversor catalítico, como sugeriu, mas felizmente não encontraram danos significativos. As emissões do veículo estão agora de volta à gama normal. Estou mesmo contente por ter optado pela substituição em vez de tentar outra limpeza, parece que esta foi definitivamente a solução certa a longo prazo para estes problemas comuns de motores diesel.

(Traduzido de Inglês)