Problemas com o DPF do BMW 6 Diesel: Soluções reais necessárias

Olá! Tive um problema bem parecido com meu BMW Série 5 a diesel 2013. Tenho alguma experiência trabalhando em carros, mas problemas de DPF são complicados, então levei o meu para uma oficina. Como o seu, o meu estava mostrando luzes de advertência, perdendo potência e soltando fumaça. Levei para verificar e sim, o DPF estava completamente entupido. Meu mecânico disse que uma regeneração forçada não resolveria, então o filtro inteiro precisava ser substituído. Custou cerca de 1550 euros, mas tem funcionado perfeitamente desde então. Uma pergunta rápida, qual é sua quilometragem e com que frequência você faz viagens longas? Além disso, você pode compartilhar quais luzes de advertência específicas você está recebendo? Pode ajudar a determinar se você está lidando exatamente com o mesmo problema que eu tive. A propósito, se você estiver pensando em um reparo, ficaria feliz em compartilhar a abordagem da minha oficina. A série 6 usa um sistema DPF semelhante ao meu série 5, então a correção deve ser comparável.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu tem 195702 km e a última revisão foi há cerca de 2 meses. Atualmente, faço sobretudo viagens curtas, o que provavelmente não ajudou a situação do DPF. Estou a ver a luz de gestão do motor e a luz de aviso do DPF no painel de instrumentos. Por vezes, piscam em simultâneo, outras vezes separadamente. Gostaria muito de saber mais sobre a abordagem da sua oficina, pois parece que estamos a lidar com sintomas muito semelhantes. A regeneração forçada chegou a passar-me pela cabeça, mas, pelo que está a dizer, talvez esteja a pensar numa substituição total também. Notou alguma melhoria na economia de combustível após a reparação?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, essas viagens curtas são definitivamente o que causou seus problemas com o DPF, exatamente o que aconteceu com o meu. Quando eu consertei o meu, a economia de combustível melhorou bastante. Estou obtendo cerca de 15-20% a mais de quilometragem agora, o que foi um bônus legal depois do reparo caro. Essas luzes de advertência que você está descrevendo são idênticas ao que eu experimentei. E com sua quilometragem sendo semelhante à minha (eu estava em torno de 187.000 km quando ele falhou), estou ainda mais convencido de que é o mesmo problema. Deixe-me compartilhar o que minha oficina fez, eles primeiro executaram diagnósticos para confirmar que não era apenas um problema de sensor, depois verificaram as leituras de contrapressão. Eles acabaram fazendo uma substituição completa do DPF porque, como mencionei antes, a tentativa de regeneração não teria resolvido. O mecânico me mostrou o filtro antigo, ele estava completamente bloqueado com fuligem e cinzas. Uma dica, porém, desde o reparo, certifiquei-me de levar o carro para uma boa corrida na estrada pelo menos uma vez por semana. Isso ajuda a manter o novo DPF limpo e funcionando corretamente. Já faz cerca de 8 meses desde a substituição, e não há problemas. Se quiser, posso compartilhar mais detalhes sobre os números de peças específicos que eles usaram? Só lembre-se de verificar se seu seguro pode cobrir alguma coisa disso, o meu surpreendentemente cobriu uma pequena parte!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas essas informações detalhadas! Esse é exatamente o tipo de experiência do mundo real que eu esperava ouvir. A comparação de quilometragem e luzes de advertência semelhantes realmente confirmam o que eu suspeitava. É particularmente bom ouvir sobre essa melhoria na economia de combustível, que definitivamente ajudaria a compensar alguns dos custos de reparo a longo prazo. Acho que terei que engolir a isca e fazer a substituição completa como você fez. Não adianta tentar consertos mais baratos se eles não vão resolver o problema corretamente. E essa é uma dica muito boa sobre as viagens semanais na rodovia, definitivamente precisarei mudar meus hábitos de direção depois que consertar para evitar que isso aconteça novamente. Definitivamente apreciaria esses números de peça se você os tiver em mãos. Também verificarei com meu seguro, não teria pensado nisso, então obrigado pelo aviso! Acho que começarei a obter alguns orçamentos de oficinas locais esta semana. Realmente aprecio sua ajuda com tudo isso, me fez sentir muito mais confiante para lidar com o problema.

(Traduzido de Inglês)

Olá a todos, Tenho no meu 118d de 2016 a mensagem "Info Dieselpartikel: distância restante limitada disponível" e os valores de massa de fuligem 11,76 / massa de cinzas 50,75. Existe necessidade de ação? Obrigado

(Traduzido de Alemão)

O quilómetro indicado é aproximadamente 187.000.

(Traduzido de Alemão)

É importante resolver este problema rapidamente para evitar complicações posteriores. Comece por verificar se é possível efetuar uma regeneração forçada, pois isso pode ajudar a reduzir a massa de fuligem se o DPF não estiver demasiado obstruído. Assegure-se de que o carro é conduzido a velocidades de autoestrada durante um período prolongado para facilitar este processo. Se o problema persistir, pode ser necessário inspecionar o DPF para eventual substituição, especialmente considerando o elevado valor da massa de cinzas. Fique atento a quaisquer luzes de aviso e deixe um mecânico inspecioná-lo se o problema continuar. Avise-me como correu ou se tiver mais perguntas!

(Traduzido de Inglês)

Certifique-se também de verificar se existem fugas nos gases de escape ou sensores defeituosos que possam estar a contribuir para o problema. Se a regeneração forçada não ajudar, seria prudente consultar um mecânico profissional para avaliar se é necessária a substituição do DPF. Mantenha-me atualizado sobre o seu progresso ou se precisar de mais ajuda!

(Traduzido de Inglês)